云桂鐵路珠琳段巖溶塌陷危險性評價.pdf

1、路基是車輛安全平穩(wěn)運行的保障，公路、鐵路的路基必須具有較高的強度、耐久性和較好的穩(wěn)定性，并能抵抗各種因素影響下的沉降變形。巖溶塌陷引起的地表失穩(wěn)主要表現(xiàn)為普遍性、復雜性以及它的難以預測性。作為地質災害，給社會帶來了巨大的損失。受巖溶發(fā)育的不均勻性影響，巖溶塌陷的發(fā)育在空間上具有隱蔽性、發(fā)育過程具有累進性、塌陷的發(fā)生又具有突發(fā)性特點，是覆蓋型巖溶區(qū)交通工程建設面臨而且有難以解決的主要巖溶病害問題，嚴重影響交通建設和安全運營。西部作為我國巖

2、溶分布的主要地區(qū)，在實施西部大開發(fā)的背景下，對巖溶地質災害的研究更體現(xiàn)出其重要性。因此有必要對巖溶路基的塌陷危險性進行評價。
　　本文首先在針對云桂鐵路巖溶塌陷實際工程問題的調查基礎上，對試驗段巖溶地質條件進行分析。試驗段地層較為平緩，沒有大型溝谷切割，地表出露地層有限。地質構造相對簡單，發(fā)育兩條較具規(guī)模的斷層，即繞馬路斷層和沙子塘斷層，地表特征不甚明顯。試驗段地處緩坡較強徑流帶，地下水位的變化受大氣降雨的影響較大。
　　本

3、次研究根據(jù)現(xiàn)有的試驗勘探，以鉆孔勘探資料為主，結合地表調查和區(qū)域地質資料，對地下水動力條件、覆蓋土層物質組成及結構特征、地下巖溶發(fā)育程度等各項影響巖溶塌陷的因素進行評價分析。根據(jù)各個單項指標的基本特征，定性劃分三個等級：易于、較易于和不易于導致塌陷，并將試驗段沿線進行單項指標特征分區(qū)，形成較差、中等和較好區(qū)。然后結合各段主要塌陷機理，耦合各單項指標進行綜合分析評價。
　　最后根據(jù)以上方法對各試驗區(qū)段進行具體分析，并結合各區(qū)段實際自