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文檔簡(jiǎn)介
1、中國(guó)的城市軌道交通從1965年開(kāi)始建設(shè),至今己歷經(jīng)了43個(gè)春秋。特別是進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期長(zhǎng)期潛在的社會(huì)消費(fèi)需要得到釋放,促使城市交通需要?jiǎng)≡?,使得中?guó)軌道交通處于較長(zhǎng)的高速發(fā)展期。截至目前,中國(guó)先后有北京、天津、上海、廣州、大連、長(zhǎng)春、武漢、重慶、成都、南京等十幾座城市建設(shè)了或正在建設(shè)地鐵與輕軌。 我國(guó)早期對(duì)城市軌道交通站的出入口空間設(shè)計(jì)研究較少,沒(méi)有給予充分的重視,在實(shí)踐中存在
2、重線路建設(shè)、重地下車站建設(shè)、輕地面建筑、廣場(chǎng)及配套設(shè)施建設(shè)的誤區(qū),使許多城市都不同程度存在設(shè)計(jì)工作不到位,站點(diǎn)建設(shè)滯后,空間流線不合理,造成城市軌道交通站的出入口空間流線混亂、換乘不便、地面建筑缺乏特色等問(wèn)題。同時(shí),建筑師在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)往往局限于功能本身,或者僅僅考慮建筑形式的美觀,缺乏專題性的分析和研究工作,特別是缺乏對(duì)人的生理、心理、審美等方面的研究,忽略了交通設(shè)施應(yīng)為人服務(wù)、為人設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)初衷。 本論文正是從這一角度入手
3、,將人性化作為城市軌道交通站出入口空間設(shè)計(jì)的切入點(diǎn),參考已有文獻(xiàn)研究成果,以實(shí)地調(diào)研分析為依據(jù),分析城市軌道交通站(主要指地鐵和輕軌)出入口空間對(duì)人的生理、心理、審美等方面產(chǎn)生的影響以及設(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題,提出了提高出入口空間客流快速疏散的方法,尋找在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的可能規(guī)律與新方法。論文大致從四個(gè)層面展開(kāi):第一個(gè)層面是相關(guān)理論綜述,闡述了人的基本需要和人性化理論,即第2章;第二個(gè)層面對(duì)我國(guó)城市軌道交通站出入口空間的現(xiàn)狀及人在其中的行為進(jìn)
4、行調(diào)研分析,用歸納總結(jié)的方法總結(jié)其存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因,即第3章;第三個(gè)層面是針對(duì)前面所做的分析研究,提出了提高出入口空間客流快速疏散的方法,并從人的生理、心理、審美三個(gè)方面,分析目前出入口空間設(shè)計(jì)中的需要考慮的因素,即第4章至第6章;第四個(gè)層面是對(duì)實(shí)例的分析研究,在對(duì)城市軌道交通站出入口空間有了正確認(rèn)識(shí)后,分析案例,提出人性化設(shè)計(jì)方法,即第7章。本文通過(guò)以上四個(gè)層面的論述,分析和研究,力圖展現(xiàn)出城市軌道交通站出入口空間的人性化設(shè)計(jì)
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