城市軌道交通站點區(qū)域綜合開發(fā)利用設計研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的新興崛起，憑借其自身擁有的高效的運載力、便捷密集的軌交網(wǎng)絡、獨立的運行路線等優(yōu)勢，可以有效緩解城市目前因城市建成區(qū)面積大、公交運載力差，私家車保有量巨大引致的交通擁堵問題。考慮到軌道交通設施的建設投資巨大，而大量客流途徑站點可以創(chuàng)造更多商業(yè)價值來平衡前期投資，并且合理的軌道交通區(qū)域建設可以提升區(qū)域的整體形象。因此，在軌道交通建設時，應該同步綜合規(guī)劃站點區(qū)域，促進站點區(qū)域的交通場站與周邊土地的綜合開發(fā)利用。
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2、對當前國內城市軌道交通站點區(qū)域綜合開發(fā)利用前期設計缺乏、區(qū)域內部整體性差、建筑單體復合手法單一等問題，本文通過大量案例的系統(tǒng)分析與對比，總結出站點區(qū)域綜合開發(fā)利用的各階段合理、完整的設計方法，以促進整體項目的良好發(fā)展，改變城市區(qū)域現(xiàn)狀，推進區(qū)域城市名片化的進程。
　　本文關于城市軌道交通站點區(qū)域綜合開發(fā)利用的設計研究基于整體的視角，通過策略、設計兩個層面分別闡述站點區(qū)域綜合開發(fā)利用的設計手法。在策略方面通過數(shù)據(jù)收集與案例分析比對從

3、而確定站點區(qū)域開發(fā)的前期相關問題。通過策略方面的設計研究，從而確定站點區(qū)域綜合開發(fā)利用的選址、基本形態(tài)與規(guī)模大小等，為下一步的具體設計層面提供準確的前期基礎。設計層面劃分成為兩部分，分別從城市設計與建筑設計兩個層面入手闡述站點區(qū)域綜合開發(fā)利用的設計方法。城市設計層面主要從站點區(qū)域與周邊區(qū)域的互動關系、區(qū)域內的功能融合、區(qū)域的基礎設計以及區(qū)域的環(huán)境共生設計闡述設計方法。建筑設計層面則從建筑單體內外交通設計、功能復合設計、中間領域設計以及安