中歐預應力梁橋設計規(guī)范比較研究.pdf

1、歐洲規(guī)范具有與歐洲國家的國家標準同等的地位，歐共體國家的結構設計規(guī)范將由歐洲規(guī)范取代，由于歐洲在建筑科學文化方面的先進性和傳統(tǒng)影響，歐洲規(guī)范的頒布引起了國際上的廣泛關注。本文主要將歐洲規(guī)范第二章第一部分混凝土結構設計一般規(guī)則(2004)和第二部分混凝土橋設計(2005)與指導國內橋梁設計的主要規(guī)范中國規(guī)范《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)和《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60-2004)中相關部分

2、做了差異比較和分析。本文研究的內容主要包括以下幾個方面:
　　 ①列舉了兩國材料（混凝土、普通鋼筋和預應力鋼筋）的強度值及彈性模量，比較了材料強度取值方法。歐洲規(guī)范采用圓柱體抗壓強度作為混凝土等級劃分的依據(jù)，中國規(guī)范采用立方體抗壓強度作為依據(jù);兩國規(guī)范鋼筋強度設計值定義相同，材料的分項系數(shù)取值不同，中國規(guī)范鋼筋材料分項系數(shù)，軟鋼γf(=)1.2，硬鋼γf(=)1.47;歐洲規(guī)范規(guī)定，對于持久和短暫狀況鋼筋材料分項系數(shù)γs(=)1

3、.15，偶然狀況γs(=)1.0;
　　 ②比較了兩國公路橋梁汽車荷載，研究結果表明對相同行車道寬橋梁，中國規(guī)范設計車道數(shù)≤歐洲規(guī)范理論車道數(shù);歐洲規(guī)范的車輛交通荷載4個模式與中國規(guī)范的汽車車道荷載，車輛荷載在形式和取值上都有所不同，對任何設計狀況，當相關時，都應該考慮荷載模式1、2和3，荷載模式4僅在某些短暫設計狀況使用;
　　 ③對預應力混凝土的一般規(guī)定、預應力損失和結構持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算做了分析對比，通過

4、對計算方法、公式的差異分析和相關算例比較，得出了兩國規(guī)范差異的一般性結論;
　　 ④比較了兩國規(guī)范對預應力混凝土構件抗裂性驗算、裂縫寬度驗算、撓度限值和相關構造要求的規(guī)定。研究結果表明中國規(guī)范裂縫寬度的計算采用的是經(jīng)驗公式，歐洲規(guī)范采用黏結-滑移理論，歐洲規(guī)范的最大裂縫寬度限值比中國規(guī)范的大;
　　 ⑤通過一連續(xù)T梁預應力橋為例，按兩國規(guī)范的荷載組合對結構進行差異分析和比較，結果表明歐洲規(guī)范的單項荷載效應和荷載組合效應均