國道G5線東雅公路改建工程項(xiàng)目業(yè)主現(xiàn)場管理研究.pdf

1、自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，歐洲、美洲等地的發(fā)達(dá)國家在大量的戰(zhàn)后工程建設(shè)中運(yùn)用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)，節(jié)省了大量的工程建設(shè)成本和工程建設(shè)時間。工程項(xiàng)目管理也越來越受到重視，更多的人投身于工程項(xiàng)目管理研究，從而使得工程項(xiàng)目管理科學(xué)得到了長足發(fā)展。而我國在工程建設(shè)管理領(lǐng)域采用經(jīng)驗(yàn)管理方法較多，科學(xué)的工程項(xiàng)目管理方法運(yùn)用則明顯不足。自上世紀(jì)80年代以來，我國開始進(jìn)行工程項(xiàng)目管理方面的研究，工程項(xiàng)目管理方法得到了一定的發(fā)展，但與歐美等

2、地的發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)的現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理技術(shù)相比較還有很大差距。國內(nèi)工程項(xiàng)目管理在專業(yè)化、全方位、全過程、多位一體、實(shí)踐性等方面的研究還不成熟，還不能很好地把工程項(xiàng)目管理理論用于生產(chǎn)實(shí)踐。如何管理好復(fù)雜的工程項(xiàng)目已經(jīng)成為我國工程項(xiàng)目建設(shè)管理領(lǐng)域急需解決的問題，也是我國大型工程項(xiàng)目建設(shè)成敗的關(guān)鍵所在。
　　本文結(jié)合公路工程建設(shè)的特點(diǎn)探討了適合我國國情的工程項(xiàng)目的管理和控制模式。以國道G5線東雅公路改建工程項(xiàng)目為依托，提出了工程項(xiàng)目管理和

3、組織的模式，分析了業(yè)主管理如何滿足工程項(xiàng)目全過程管理的需要。介紹了工程項(xiàng)目組織動態(tài)控制過程和目標(biāo)控制原理。結(jié)合國道G5線東雅公路改建工程項(xiàng)目對工程質(zhì)量管理與控制、工程進(jìn)度管理與控制、工程建設(shè)投資管理與控制和這三大管理控制目標(biāo)之間的對立統(tǒng)一關(guān)系以及如何使它們達(dá)到動態(tài)平衡進(jìn)行了論述。
　　本文應(yīng)用工程項(xiàng)目管理的理論，從工程項(xiàng)目業(yè)主對工程項(xiàng)目的管理角度出發(fā)，研究了工程項(xiàng)目在工程實(shí)施階段的管理問題，分析、介紹了工程項(xiàng)目管理的各種控制要素，

4、包括工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量控制，“首件工程認(rèn)可制”的實(shí)施和工程質(zhì)量責(zé)任的劃分、處理和工程質(zhì)量問題的處理；工程進(jìn)度控制的目標(biāo)和工程措施管理，工程進(jìn)度計劃的檢查與落實(shí)，實(shí)際工程進(jìn)度的偏差原因分析及工程進(jìn)度計劃的監(jiān)測與調(diào)整；工程項(xiàng)目業(yè)主的工程投資決策及各時間節(jié)點(diǎn)的投資控制等。
　　通過本文對公路工程項(xiàng)目業(yè)主在工程實(shí)施階段的控制管理的研究、分析，為我國大型工程項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主管理的理論研究和創(chuàng)新提供參考，為今后工程項(xiàng)目業(yè)主管理在理論和實(shí)際操作