城市可持續(xù)發(fā)展背景下上海港多式聯(lián)運(yùn)體系研究.pdf

1、“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，上海港既面臨重大發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨缺乏后備土地、集疏運(yùn)體系結(jié)構(gòu)失衡、受城市可持續(xù)發(fā)展制約等發(fā)展瓶頸和問題。為了實(shí)現(xiàn)港口和城市協(xié)同發(fā)展，本文認(rèn)為上海港應(yīng)建設(shè)高效連接上海港腹地的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并在內(nèi)河喂給港打造服務(wù)于上海港的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)綜合體。
　　首先，本文闡述了上海港多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，并和國外港口成功案例進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　其次，本文建立了港口多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中基于貨主效用的Logit流量分配

2、模型，闡述了港口多式聯(lián)運(yùn)與緩解城市擁堵和節(jié)能減排之間的密切聯(lián)系。
　　第三，本文分析了依托內(nèi)河運(yùn)輸?shù)纳虾８?長三角公-水聯(lián)運(yùn)模式，并通過案例數(shù)值計(jì)算，得出內(nèi)河公-水聯(lián)運(yùn)在上海港-長三角集疏運(yùn)體系中的分擔(dān)率和流量，揭示了內(nèi)河公-水聯(lián)運(yùn)對(duì)降低社會(huì)物流總成本、降低城市交通碳排放和緩解上海港周邊地區(qū)公路擁堵的重要作用。
　　第四，本文提出依托現(xiàn)有資源，在上海閔行吳涇地區(qū)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)綜合體的設(shè)想，打造鐵路-水路-公路協(xié)同發(fā)展的多式