大涵道比風(fēng)扇-增壓級氣動(dòng)性能設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、本文運(yùn)用三維粘性流體計(jì)算軟件NUMECA的Fine/turbo模塊，對某風(fēng)扇轉(zhuǎn)子三種方案X1、X2、X3分別在起飛、爬升和巡航三個(gè)狀態(tài)下進(jìn)行氣動(dòng)性能的數(shù)值模擬計(jì)算。對比了三種風(fēng)扇轉(zhuǎn)子方案在三種狀態(tài)下的性能變化，重點(diǎn)分析了最高效率工況點(diǎn)的流場特性。通過對比發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子方案X2比另外兩種轉(zhuǎn)子方案具有更優(yōu)的氣動(dòng)性能;針對風(fēng)扇轉(zhuǎn)子X2采用葉根前掠10°、葉根后掠10°、葉根前掠20°和葉根后掠20°四種形式，應(yīng)用數(shù)值計(jì)算方法，詳細(xì)分析四種掠風(fēng)扇轉(zhuǎn)

2、子和非掠轉(zhuǎn)子內(nèi)部的三維流動(dòng)形式。
　　結(jié)果表明，大流量下后掠可以降低葉尖的激波損失，提高了壓比和效率;后掠增大了堵塞點(diǎn)流量，前掠減小了堵塞點(diǎn)流量;通過前、后掠的形式，改變了葉片負(fù)荷的分布。最后利用三維優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件模塊Fine/Design3D針對風(fēng)扇轉(zhuǎn)子方案X2通過改變控制轉(zhuǎn)子葉片葉根周向彎曲的四個(gè)參數(shù)，在原始特性線上的最高效率點(diǎn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。
　　結(jié)果表明，優(yōu)化后的風(fēng)扇轉(zhuǎn)子在此工況點(diǎn)的效率和壓比都有了一定的提高，其中效率