橋面平整度仿真模擬及評價方法研究.pdf

1、本文依托西部交通建設科技項目“高墩大跨橋梁車橋耦合振動及其影響分析研究”并承擔子課題“橋面平整度仿真模擬及等級評價方法研究”。通過研究可以從中了解到橋面的平整度對車橋耦合振動的影響非常大，但上述參數(shù)由于實際中的不確定性，模擬起來有著相當大的難度。而且缺乏客觀的橋面平整度評價系統(tǒng)，很難對橋面的平順性進行分類。論文主要由三大部分組成：橋面平整度實測儀器及測量原理；橋面平整度數(shù)值模擬；橋面平整度平順性等級評價方法。
　　 用于平整度檢

2、測的儀器主要可分為斷面類、反應類和主觀類。無論是斷面類還是反應類的測量儀器，都有其自身的優(yōu)勢和不足。所以我們在進行實際的路面或者橋面平整度測量時，為了得出較為合適的平整度數(shù)據(jù)，應該綜合考慮縱斷面形式、縱斷面長度、所需要的人力、物力、財力，平整度數(shù)據(jù)的精確性、所耗用的時間等，做到具體問題具體分析。對于橋面的平整度，尤其是高墩大跨徑的橋面平整度來說，在測量平整度的同時，需要剔除橋梁振動的干擾因素。
　　 利用給定的功率譜密度函數(shù)通過

3、自編的計算機程序對橋面平整度進行仿真模擬，采用的數(shù)學模型為白噪聲法和傅里葉逆變換法，這樣可以有效的避免實際測量橋面平整度的復雜工序，大大減少了人力、物力、財力的投入，可以為車輛橋梁振動方面的研究提供基礎性的數(shù)據(jù)。
　　 最后提出一種評價橋梁平順性方法。該方法通過建立功率譜評價指標與其它評價指標之間的關系，將橋面平整度序列通過一系列的變換轉化為離散的功率譜數(shù)據(jù)，并與給定的各個等級的功率譜密度函數(shù)進行對比，從而評判橋面的平整度等級。