長(zhǎng)江川境段航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系研究.pdf

1、“打造黃金水道，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”，正受到越來越多的關(guān)注和重視，其中內(nèi)河航運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)是其發(fā)展的主要影響因素。國(guó)內(nèi)外很多港口的臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，證明臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的過程中通過集聚、關(guān)聯(lián)效應(yīng)對(duì)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用，同時(shí)內(nèi)河航運(yùn)的進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起著很大的促進(jìn)作用。總之，內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)二者之間相互影響、相互促進(jìn)。
　　本文以內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)互動(dòng)關(guān)系研究為目標(biāo)，試圖揭示內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)理，包括臨港產(chǎn)業(yè)

2、、內(nèi)河航運(yùn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、就業(yè)四個(gè)子系統(tǒng)間的密切關(guān)系，并通過運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法來分析整個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)生動(dòng)力和外部環(huán)境，探求內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)，并通過VENSIM軟件將內(nèi)河航運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展互動(dòng)的結(jié)果明確和量化。
　　本文主要分為三個(gè)部分，首先對(duì)內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行理論和經(jīng)驗(yàn)分析，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)角度討論了內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)制;然后選擇臨港產(chǎn)業(yè)、內(nèi)河航運(yùn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、就業(yè)四個(gè)方面構(gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力框架，研究系統(tǒng)各個(gè)模塊互相作用的反

3、饋回路;最后，基于長(zhǎng)江川境段的數(shù)據(jù)和相關(guān)學(xué)科研究理論，研究了各個(gè)變量間的定量化方程，基于VENSIM軟件構(gòu)建川境段內(nèi)河航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，以2013年為起始年，通過模型對(duì)2013-2020年研究對(duì)象的經(jīng)濟(jì)、港口吞吐能力、臨港工業(yè)產(chǎn)值、臨港服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)值、固定資產(chǎn)投資等關(guān)鍵變量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上，從內(nèi)河航運(yùn)投資、臨港工業(yè)投資、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面設(shè)計(jì)政策，運(yùn)用模型對(duì)不同政策措施的調(diào)控進(jìn)行模擬和分析，最終得到航運(yùn)與臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系。