基于參考點的交通流逐日演化研究.pdf

1、路網(wǎng)中的流量是交通科學研究的主題之一,出行者的選擇行為決定交通流量的分配結(jié)果。路網(wǎng)流量的逐日演化過程為,出行者首先根據(jù)實際經(jīng)驗對路徑時間進行估計,然后根據(jù)估計時間進行路徑選擇,出行者的路徑選擇會影響路網(wǎng)中的實際流量以及出行時間,反過來影響下一天的決策。不僅外界的實際交通出行狀況,出行者內(nèi)在的特征也會對路徑選擇產(chǎn)生影響。本文建立基于參考點的流量逐日演化模型,通過模擬路網(wǎng)流量的逐日演化過程,研究參考點對交通方式選擇、路徑選擇的影響以及自動駕

2、駛車輛影響下的路網(wǎng)流量演化情況。
　　圍繞參考點對流量逐日演化的影響,論文進行了如下三部分的研究:
　　(1)建立基于參考點的流量逐日演化模型,通過比較實際費用與參考值,描述出行者的感受對演化過程的影響。本章研究中假設(shè)出行者可以選擇小汽車、公交車和共享單車中的一種,將某種交通方式的實際成本與三種交通方式的平均成本進行比較,研究出行者的感受對下一天交通方式選擇的影響。各交通方式的廣義費用受許多因素的影響,出行者選擇各交通方式的

3、概率動態(tài)變化。共享單車的出現(xiàn)會對出行方式選擇產(chǎn)生影響,分析了共享單車影響下,各出行方式的舒適程度及公交車的發(fā)車頻率對流量演化的影響。
　　(2)使用基于參考點的流量逐日演化模型,通過將實際出行時間與參考點進行比較,研究出行者的感受對路網(wǎng)流量演化的影響。模型中用參數(shù)反應(yīng)出行者對損失的規(guī)避大于對等量獲得的偏好。首先研究了動態(tài)調(diào)整的參考點對流量演化的影響,并分析了對應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)均衡狀態(tài)的存在性、唯一性和穩(wěn)定性。并研究了當參考點反應(yīng)出行者不

4、同的心態(tài)條件下,對應(yīng)的路徑流量以及系統(tǒng)總時間的演化過程。演化結(jié)果表明,出行者悲觀情況下對應(yīng)的系統(tǒng)總時間最大,樂觀情況下對應(yīng)的系統(tǒng)總時間最小。
　　(3)研究自動駕駛車輛進入路網(wǎng)后,混合行駛狀態(tài)下流量演化情況。假設(shè)自動駕駛車輛路徑調(diào)整目標與出行者不同,其路徑調(diào)整目標為使此部分流量達到整體最優(yōu)狀態(tài),而出行者的路徑選擇目標是使自身感知費用最小,兩種不同的路徑調(diào)整目標會使路網(wǎng)流量演化至混合均衡狀態(tài)。根據(jù)兩種不同的流量調(diào)整目標函數(shù)進行模擬演