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1、在我國(guó)大力推進(jìn)城市化進(jìn)程的背景下,各大城市空間的擴(kuò)展以及人口的迅速膨脹,不僅為城市的住宅房地產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了蓬勃發(fā)展的契機(jī),同時(shí)也給城市交通的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。如果居住區(qū)內(nèi)的城市交通能夠與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展,不僅會(huì)成為城市化進(jìn)程的加速器,而且能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速、健康、持續(xù)地發(fā)展。然而,現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)出現(xiàn)兩者發(fā)展不協(xié)調(diào)的狀態(tài),諸如居住區(qū)內(nèi)的城市交通發(fā)展嚴(yán)重滯后于住宅房地產(chǎn)開發(fā),會(huì)造成居民出行的不便;相反,若城市交通嚴(yán)重超前于住宅房地產(chǎn)開發(fā),導(dǎo)
2、致居住區(qū)內(nèi)交通流量較少,造成一定的交通資源浪費(fèi)。因此,在城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的發(fā)展過程中很有必要強(qiáng)調(diào)兩者的協(xié)調(diào)性,兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展與否對(duì)城市居民生活的便利性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性有著重大影響。
本文立足于哈爾濱市實(shí)況,以一般系統(tǒng)理論、協(xié)調(diào)發(fā)展理論以及灰色系統(tǒng)理論作為基礎(chǔ),對(duì)城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究。首先深入地分析城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)的概念、特征、構(gòu)成以及互饋關(guān)系,并結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展理論提出城市交通與住
3、宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵,奠定本文研究的理論基礎(chǔ)。其次,分別對(duì)哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的總體發(fā)展情況進(jìn)行分析,并指出在各自發(fā)展中存在的問題與不足,同時(shí)根據(jù)提出的協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)涵,定性地分析兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r,為定量分析提供依據(jù)。然后通過構(gòu)建指標(biāo)體系,運(yùn)用最大熵投影尋蹤法對(duì)哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)的綜合發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算并對(duì)變化趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上,建立哈爾濱市城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展定量分析模型,通過對(duì)兩者的
4、協(xié)調(diào)度、協(xié)調(diào)發(fā)展度以及協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)三個(gè)度量函數(shù)的計(jì)算,得到兩者整體協(xié)調(diào)發(fā)展程度的定量評(píng)價(jià)結(jié)果。同時(shí)引入灰色系統(tǒng)理論中的GM(1,N)分析模型及灰色關(guān)聯(lián)分析模型,深入地對(duì)城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)系統(tǒng)之間的相互作用能力以及內(nèi)在各影響因素之間的關(guān)聯(lián)程度進(jìn)行分析。此外,還構(gòu)建了基于非線性規(guī)劃的城市交通與住宅房地產(chǎn)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化模型,利用MATLAB對(duì)模型求解,找到進(jìn)一步促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化調(diào)控路徑。最后,結(jié)合定性與定量分析的結(jié)果提出促進(jìn)
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