填石路堤連續(xù)壓實質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國鐵路建設(shè)快速發(fā)展，用碎石材料作路基的情況越來越多，尤其在我國的西南山區(qū)。但采用碎石料的填石路堤壓實問題一直沒有得到很好的解決，現(xiàn)在，人們對它的質(zhì)量壓實評價問題越來越重視，所以這種填石路堤的質(zhì)量壓實評價問題已成為我國鐵路修筑中迫切需要解決的問題。本論文結(jié)合“貴陽至廣州鐵路硬質(zhì)巖石填料填筑路堤關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項目，采用連續(xù)壓實控制技術(shù)對填石路堤進行質(zhì)量壓實控制，并與常規(guī)的檢測指標進行對比，建立相關(guān)關(guān)系。
　　 傳統(tǒng)的壓實檢

2、測都是人為的隨機抽樣檢查，都是“點”的抽查，會造成“薄弱點”以外的漏查，代表性差，同時這些傳統(tǒng)的方法費時費力，對已成型的路堤結(jié)構(gòu)造成不利影響。本論文結(jié)合實際工程，選擇SA、SB、SC三組填石料，在試驗段分層分段填筑，在每層攤鋪完畢后，采用振動碾壓，在碾壓過程中采集連續(xù)壓實參數(shù)(壓實度值Compacton Meter Value/CMV)，每遍碾壓結(jié)束后采用精密水準儀測量其沉降，得到每層的沉降率。由數(shù)據(jù)處理結(jié)果可以知道，沉降率與CMV具有

3、很好的對應(yīng)關(guān)系，即隨著碾壓遍數(shù)的增加沉降率減小，CMV值增加，最終二者都趨于穩(wěn)定。在每層碾壓沉降差小于3mm，且無明顯的輪跡時，停止碾壓，進行常規(guī)質(zhì)量檢測。本試驗段常規(guī)檢測指標是地基系數(shù)K30和K60、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K，這些檢測指標分別滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的最小值，說明采用當前的壓實工藝參數(shù)可以滿足壓實要求。然后對連續(xù)壓實參數(shù)CMV與常規(guī)檢測指標進行相關(guān)性分析，分析發(fā)現(xiàn)三組填石料CMV與常規(guī)檢測指標都具有很好的相關(guān)性，說明采用

4、連續(xù)壓實技術(shù)對填石路堤進行質(zhì)量評價控制是可行的。對連續(xù)壓實結(jié)果均勻分析，得到相應(yīng)的均值、標準差和變異系數(shù)，表明路堤壓實質(zhì)量均勻性滿足要求。變異系數(shù)是表征數(shù)據(jù)分散程度的指標，而常規(guī)檢查指標變異系數(shù)較大，連續(xù)壓實技術(shù)壓實參數(shù)指標變異系數(shù)較小，即連續(xù)壓實技術(shù)更適合大粒徑的填石路堤。
　　 最后，針對連續(xù)壓實檢測特點，根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計原理，利用Minitab軟件對指標分布進行正態(tài)擬合，從概率角度考慮，設(shè)置置信度為0.9，得到指標相應(yīng)分位點數(shù)