武漢市軌道交通融資模式選擇.pdf

1、改革開放20年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程在加快，城市人口急劇增加，交通擁擠、環(huán)境污染等問題日益突出。為解決城市軌道交通擁擠等諸多問題，發(fā)展城市軌道交通成了必然選擇。城市軌道交通造價(jià)高、回收期長、盈利難等特點(diǎn)決定了各國城市軌道交通普遍面臨資金短缺和運(yùn)營虧損兩大難題，處在城市軌道交通建設(shè)高峰期的我國同樣面臨相同的問題。因此研究如何拓寬融資渠道，尋求多元化的融資方式并選擇合理的城市軌道交通融資模式，從而解決兩大難題，具有重要的現(xiàn)實(shí)

2、意義和理論意義。
　　 本文在介紹城市軌道交通系統(tǒng)概念及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以經(jīng)濟(jì)學(xué)中的公共產(chǎn)品理論作為研究的理論基礎(chǔ)，從城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特征、經(jīng)營特點(diǎn)和融資特點(diǎn)出發(fā)，分析總結(jié)了國內(nèi)幾種典型的城市軌道交通融資模式，重點(diǎn)介紹幾種新型的融資模式：BOT、BT、PPP融資模式，并分別分析了各自的特點(diǎn)以及在國內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問題，認(rèn)為PPP模式是一種順應(yīng)當(dāng)前社會(huì)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展趨勢的融資模式。雖然國內(nèi)對城市軌道交通融資模式有

3、了多種探索，但是對于各種模式還沒有一個(gè)綜合的評價(jià)體系。本文在考慮城市軌道交通自身特點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立我國城市軌道交通融資模式綜合評價(jià)指標(biāo)體系，并嘗試用層次模糊評價(jià)方法建立評價(jià)模型，旨在給我國城市軌道交通融資模式的選擇提供理論依據(jù)。
　　 最后，針對武漢的具體的情況，在案例分析部分，以武漢城市軌道交通6號(hào)線為背景，設(shè)計(jì)了三種融資模式，并根據(jù)建立的我國城市軌道交通融資評價(jià)指標(biāo)體系及評價(jià)模型對這三種融資模式分別進(jìn)行了評價(jià)，并計(jì)算出各自的綜