長三角地區(qū)進口鐵礦石航運運輸網絡優(yōu)化.pdf

1、目前，我國逐步成為了當今世界最大的鋼鐵生產國和消費國。但我國蘊藏的鐵礦石平均品位僅為31％，且開發(fā)難度較大、成本較高，無法滿足我國鐵礦石的需求，為此必須依賴于進口。長三角港航條件優(yōu)越、經濟規(guī)模龐大，正在逐步成為我國進口鐵礦石接卸的主力軍。2008年，長三角港口群共接卸鐵礦石1.26億噸，占全國接卸總量的24.38％。
　　文章以優(yōu)化長三角進口鐵礦石航運運輸網絡為研究目標，首先對我國及長三角地區(qū)進口鐵礦石、運輸網絡現狀進行了分析，隨

2、后采用灰色理論中應用最為廣泛的GM(1，1)灰色預測模型，對我國長三角進口鐵礦石量及接卸量進行了預測。預測結果表明，2017-2020未來四年內，我國長三角地區(qū)鐵礦石進口量及接卸量均將保持平穩(wěn)上漲，且年平均漲幅分別為10.60％、16.48％，到2020年分別達到3.23、6.96億噸。對長三角地區(qū)航運運輸網絡進行優(yōu)化研究過程中，先后走訪調研了相關長三角港口碼頭，發(fā)現該地區(qū)航運運輸網絡存在接卸碼頭能力不足、大型化專用鐵礦石碼頭不足、集疏