鐵路荷載作用下HRB(F)500級(jí)高強(qiáng)鋼筋疲勞性能研究.pdf

1、高強(qiáng)鋼筋因?yàn)槠淞己玫牧W(xué)性能，在實(shí)際工程中的應(yīng)用越來越廣泛。為了配合我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，推廣高強(qiáng)鋼筋在鐵路工程中的應(yīng)用，2014年3月，由中國(guó)鐵路總公司開展了“鐵路工程應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋試驗(yàn)”的科研項(xiàng)目。本次研究就是在該項(xiàng)目的支持下進(jìn)行的，重點(diǎn)研究了HRB(F)500級(jí)鋼筋母材的疲勞性能。為了研究HRB(F)500級(jí)鋼筋母材的疲勞性能，本文從試驗(yàn)、數(shù)據(jù)擬合、有限元模擬和疲勞性能影響因素分析四個(gè)方面出發(fā):
　　1、運(yùn)用萬能材料試驗(yàn)機(jī)，對(duì)H

2、RB(F)500級(jí)鋼筋母材進(jìn)行了疲勞性能試驗(yàn)。
　　2、通過比對(duì)S-N曲線模型，確定了適合本次研究的S-N曲線模型并確定了算法，求得了各個(gè)規(guī)格鋼筋的S-N曲線。由求得的S-N曲線方程，分別得到了各個(gè)規(guī)格鋼筋200萬次、500萬次和1000萬次的疲勞應(yīng)力幅。
　　3、運(yùn)用ANSYS有限元軟件對(duì)直徑16mmHRB500級(jí)鋼筋在不同應(yīng)力比下的疲勞過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。
　　4、分析了各個(gè)因素對(duì)鋼筋疲勞性能的影響。
　　通

3、過以上工作得到:“雙對(duì)數(shù)-雙折線”模型能很好的吻合疲勞試驗(yàn)結(jié)果，得出適宜的S-N曲線;各個(gè)規(guī)格鋼筋的S-N曲線和在不同疲勞壽命下的疲勞強(qiáng)度;有限元計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合;升降法求得的S-N曲線比Haibach法的更加平緩，對(duì)應(yīng)的1000萬次時(shí)的疲勞應(yīng)力幅也較Haibach法大，但運(yùn)用升降法求得的結(jié)果更接近實(shí)際;鋼筋的疲勞應(yīng)力幅隨著鋼筋直徑的增大而減小，隨著應(yīng)力比的增大在不斷減小，且隨著應(yīng)力比的增大，鋼筋疲勞應(yīng)力幅的下降速度在逐漸增大