內(nèi)河錨地設置關鍵要素研究.pdf

1、錨地是支撐港口正常運營的重要基礎設施，對港口功能的發(fā)揮以及船舶作業(yè)秩序的維護有著重要作用。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施以及發(fā)展黃金水道相關政策的進一步落實，長江沿江經(jīng)濟將會迎來新的發(fā)展機遇。然而，隨著長江沿岸港口的跨越式發(fā)展，“大港口小錨地”的問題日益突出，現(xiàn)有錨地已遠遠不能滿足港口的發(fā)展需要。因此，如何科學高效地利用內(nèi)河中有限的水域資源，合理地進行錨地設置和規(guī)劃，成為解決港口發(fā)展難題的關鍵環(huán)節(jié)。目前，針對內(nèi)河錨地設置的研究較少，行業(yè)

2、內(nèi)相關規(guī)范和標準對錨地水域的劃定也只是一些定性的要求，沒有統(tǒng)一的定量的標準。在實際當中進行錨地設置時，更多的是依靠專家主觀經(jīng)驗對錨地水域進行確定，錨地選址是否合理，錨地容量的核定是否能夠滿足船舶錨泊需求，均缺乏科學的定量的分析和驗證。這也導致內(nèi)河中一些錨地水域存在著安全隱患較大、船舶進港航行距離較遠和錨地資源得不到充分利用的現(xiàn)象。
　　為了科學地利用內(nèi)河水域資源進行錨地設置，本文以內(nèi)河錨地為研究對象，通過錨地設置過程中選址和容量這

3、兩個關鍵要素的研究，為內(nèi)河錨地設置提供理論方法和依據(jù)。在研究錨地選址問題時，首先確定了選址時需要考慮安全性和經(jīng)濟性這兩個優(yōu)化目標。通過對內(nèi)河錨地水域風險因子的識別以及風險評價指標體系的建立，基于熵權-模糊綜合評價法建立了內(nèi)河錨地水域風險評價模型。然后，引入物流領域運用較為成熟的CFLP模型，結合內(nèi)河錨地選址問題的特點，建立了具有約束條件并考慮安全性和經(jīng)濟性的多目標優(yōu)化內(nèi)河錨地選址模型。最后，利用啟發(fā)式遺傳算法對選址模型進行求解并介紹具體

4、求解流程。在研究內(nèi)河錨地容量時，分為錨地靜態(tài)容量和動態(tài)容量兩方面進行研究工作。首先，基于港口錨地面積以及單船錨泊面積建立內(nèi)河錨地靜態(tài)容量計算模型。然后，基于排隊論的思想建立“船舶錨泊排隊系統(tǒng)”，通過對不同穩(wěn)態(tài)概率下的排隊隊長進行計算和分析，得到內(nèi)河錨地動態(tài)容量計算模型。最后，通過兩種錨地容量計算結果的分析比較，合理確定所設置錨地的容量大小。為了驗證所建立的錨地選址模型和錨地容量計算模型的適用性，本文選取九江港為案例港口，對模型所需數(shù)據(jù)進