京石客專(zhuān)跨青銀高速連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨度大，有利于平順行車(chē)，且結(jié)構(gòu)整體性能好、抗震能力強(qiáng)、施工快捷、維護(hù)方便和便于懸臂施工等點(diǎn)。采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其施工過(guò)程較復(fù)雜，而連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)成橋內(nèi)力、線形與其施工方法及施工過(guò)程緊密相關(guān)。在我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的設(shè)計(jì)中，當(dāng)面臨溝壑，公路等障礙物時(shí)，越來(lái)越多的采用該結(jié)構(gòu)。雖然目前國(guó)內(nèi)對(duì)該類(lèi)型結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的研究較多，但因所依托的工程背景不同，單個(gè)的研究具有一定的局限性，仍然存在補(bǔ)充的空間。
　　

2、本文研究所依托的工程對(duì)象為京石客專(zhuān)石太直通線跨青銀高速公路特大橋（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。該工程跨越高速公路。這一系列的不利因素，給該橋施工帶來(lái)較大的難度。連續(xù)梁橋施工控制就是為了使得橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力控制在合理的范圍內(nèi)，控制連續(xù)梁橋達(dá)到精確合攏，使得連續(xù)梁橋施工順利進(jìn)行。
　　本文主要從該連續(xù)梁跨高速公路防護(hù)棚架設(shè)計(jì)與施工，連續(xù)梁0＃塊、直線段現(xiàn)澆段支架設(shè)計(jì)以及懸臂掛籃檢算等施工細(xì)節(jié)入手，詳細(xì)介紹了復(fù)雜環(huán)境下，

3、大跨度連續(xù)梁掛籃施工工藝，安全、質(zhì)量控制要點(diǎn)以及線形控制等方面的內(nèi)容。連續(xù)梁橋畢竟不同于其他體系的橋梁，在施工過(guò)程中需要將墩梁臨時(shí)固結(jié)，以便達(dá)到受力穩(wěn)定的狀態(tài)。
　　其中，高速公路防護(hù)棚架設(shè)計(jì)與施工主要介紹了受力的影響因素，立柱、橫梁、縱梁，頂棚的材料選用及施工控制重點(diǎn)；施工監(jiān)控主要介紹了監(jiān)控的原則和方法，結(jié)構(gòu)受力分析，施工各階段的劃分，有限元模型的建立，立模標(biāo)高的計(jì)算以及線形及應(yīng)力的觀測(cè)方法、誤差分析與識(shí)別、溫度監(jiān)測(cè)等內(nèi)容；施工