預(yù)約公交線路生成與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程和信息化、科技化的快速發(fā)展，“綠色交通、公交優(yōu)先”等理念不斷深化。縱觀我國各大城市，城市公共交通服務(wù)水平仍然處在較低水平，這一問題也越來越受到人們的關(guān)注，方便、舒適、快捷、票價成本等成為了人們出行時著重考慮的因素。在現(xiàn)有公共交通體系下，大力發(fā)展以居民出行需求為導(dǎo)向的多元化、個性化、服務(wù)化的交通出行方式已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的必然趨勢。本文通過對當(dāng)前城市輔助公共交通體系的介紹和分析，尤其是對當(dāng)下諸多城市開通的定制公交的分析，提

2、出了想法新穎的預(yù)約公交出行理論，并對其進(jìn)行了深入研究。
　　首先，論文對預(yù)約公交的概念和組成要素進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，對影響預(yù)約公交正常運行的因素進(jìn)行了全面的分析，總結(jié)闡述了預(yù)約公交出行模式的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，給出了預(yù)約公交系統(tǒng)的整體構(gòu)想，分析了系統(tǒng)的各部分組成，明確了預(yù)約公交系統(tǒng)工作的流程。然后，根據(jù)預(yù)約公交的特性以及產(chǎn)生的乘客預(yù)約出行需求，研究并確定了預(yù)約公交線路生成的一般方法，主要包括預(yù)約公交出行需求數(shù)據(jù)的分析、停靠站點確定、構(gòu)

3、建路線生成模型、用A*算法求解最優(yōu)路徑、生成線路初始路徑集等。
　　接著對生成的線路初始集進(jìn)行優(yōu)化，綜合考慮運營成本、乘客出行成本和社會效益，建立了以運營、時間成本線性加權(quán)之和最小為目標(biāo)的線路優(yōu)化模型，并用粒子群算法進(jìn)行模型求解。為保證預(yù)約公交線路優(yōu)化的合理性，選取了預(yù)約公交線路網(wǎng)評價指標(biāo)。最后，通過在道路網(wǎng)中隨機生成城市居民出行需求，對預(yù)約公交實施的可行性以及預(yù)約公交線路網(wǎng)生成和優(yōu)化模型的合理性進(jìn)行模擬驗證。通過本課題的研究，闡