基于ARM與uC-OS-Ⅱ的摩托車無線樁考系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、分類號(hào)：密級(jí)：學(xué)號(hào)：2006G009單位代碼：10407碩士學(xué)位論文論文題目:基于基于ARM與uCOSII的摩托車無線樁考系統(tǒng)設(shè)計(jì)的摩托車無線樁考系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究方向智能控制理論與應(yīng)用專業(yè)名稱機(jī)械工程研究生姓名謝華東導(dǎo)師姓名、職稱周克良教授二零零九年十二月十日江西贛州I摘要隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，各種交通工具的使用與日俱增。特別地，摩托車的數(shù)量在一些發(fā)展中國(guó)家更是以驚人的數(shù)量增長(zhǎng)。由于交通擁擠引發(fā)的交通事故也成比例增加。值得關(guān)注的是，其中有統(tǒng)計(jì)

2、數(shù)據(jù)表明由摩托車引發(fā)的事故占據(jù)了全部交通事故的首位。而在摩托車安全問題中摩托車司機(jī)的技術(shù)是引發(fā)摩托車安全事故的關(guān)鍵因素，所以對(duì)摩托車司機(jī)的技術(shù)進(jìn)行檢查和考核是交管部門的一項(xiàng)重要工作。我國(guó)現(xiàn)有的摩托車考核方式中，人工考核和電子考核方式同時(shí)并存。人工考核因?yàn)樾实?、容易?dǎo)致不公等缺點(diǎn)，正在逐步被電子系統(tǒng)取代。然而，現(xiàn)有的電子系統(tǒng)則普遍存在一些缺陷，諸如：成本高、運(yùn)行速度慢、實(shí)時(shí)性差和系統(tǒng)功耗大等。在分析現(xiàn)有摩托車電子樁考系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本文根

3、據(jù)公安部71號(hào)令的要求設(shè)計(jì)了一種新的、性能更為優(yōu)越的摩托車電子考核系統(tǒng)。系統(tǒng)中利用了當(dāng)今的高性能傳感器件、先進(jìn)的無線傳輸技術(shù)和電源低功耗技術(shù)等。此外，在使用單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制的同時(shí)，本文創(chuàng)造性地提出基于ARM嵌入式處理器和COSⅡ嵌入式操作系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行摩托車樁考系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的硬件電路，編寫了軟件程序。整個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過安裝調(diào)試并通過嚴(yán)格測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)性好。同時(shí)功耗得到大幅度減小：充電電