交流牽引電傳動(dòng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、目前，國際上一些大企業(yè)如阿爾斯通、日立等，生產(chǎn)的產(chǎn)品含整車及電傳動(dòng)系統(tǒng)，都有聯(lián)合調(diào)試試驗(yàn)系統(tǒng)，能滿足生產(chǎn)設(shè)計(jì)需要，國內(nèi)一些大型主機(jī)廠利用產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)有同類型的試驗(yàn)檢驗(yàn)系統(tǒng)，但配件廠家在該領(lǐng)域基本屬于空白。
　　 公司為了引進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化再創(chuàng)新，了解動(dòng)車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，掌握第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)，公司需將動(dòng)車電機(jī)與變流器、變壓器等通過車體系統(tǒng)模擬進(jìn)行組合試驗(yàn)，現(xiàn)有的試驗(yàn)條件無法滿足需求，為此需要設(shè)計(jì)開發(fā)一套適合公司產(chǎn)品的聯(lián)調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)。

2、r>　　 該聯(lián)調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)后，將為國內(nèi)鐵路配件企業(yè)產(chǎn)品模擬整車試驗(yàn)工況提供良好的支持，解決公司基礎(chǔ)條件不足，無法試驗(yàn)電機(jī)或變流器的某些特定項(xiàng)目問題，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文介紹了公司某型動(dòng)車聯(lián)調(diào)試驗(yàn)的要求，運(yùn)用Think&Do和S7-300控制軟件，針對(duì)改型動(dòng)車實(shí)際運(yùn)行條件進(jìn)行設(shè)備的選用，設(shè)計(jì)改型動(dòng)車交流牽引電傳動(dòng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)系統(tǒng)。涉及的主要內(nèi)容包括：
　　 1.根據(jù)公司現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備條件，主電源來源于公司10KV

3、電力網(wǎng)，設(shè)計(jì)一套由由10kV開關(guān)柜、2500kW同步發(fā)電機(jī)組、3.15kV開關(guān)柜、2500kVA帶載調(diào)壓的單相升壓變壓器、25kV開關(guān)柜、25kV電壓互感器柜及其相關(guān)網(wǎng)絡(luò)組成的電源系統(tǒng)，滿足試驗(yàn)用電源要求；
　　 2.利用電阻模擬設(shè)計(jì)車體實(shí)際負(fù)載，運(yùn)用Think&Do和S7-300控制軟件，組建控制和檢測(cè)系統(tǒng)，模擬網(wǎng)壓變化、制動(dòng)、換向及故障對(duì)控制檢測(cè)系統(tǒng)的影響及校正；
　　 3.用被試電傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行匹配調(diào)試及交叉驗(yàn)證，設(shè)