滇西紅層軟巖地區(qū)特高路堤穩(wěn)定性研究.pdf

1、滇西紅層軟巖是一種工程性質(zhì)極差的特殊土,其廣泛分布于云南西部山區(qū)。隨著西部大開發(fā)的順利進(jìn)展,云南西部山區(qū)公路建設(shè)的步伐也日益加快。對于資金相對短缺的山區(qū)公路的建設(shè)來說,采用高填方、超高填方來跨越陡坡、深谷地段已逐漸被工程師們所接受。在山區(qū)公路建設(shè)中采用高填路基在縮短橋梁里程、消除大量廢方、平衡路基土石方、大大降低工程造價(jià)的同時(shí)少建或不建棄土場,保護(hù)原始植被和耕地,符合科學(xué)發(fā)展觀與構(gòu)建和諧社會的思想。目前,高填方、超高填方路基在滇西山區(qū)已

2、是隨處可見。
　　 本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上,著眼于滇西紅層山區(qū)公路特高路堤的修筑技術(shù),開展地面橫向特陡斜坡條件下高路堤的形變規(guī)律、路基穩(wěn)定性的研究。首先通過調(diào)研和實(shí)驗(yàn)分析來研究滇西紅層軟巖填料作為路基填料的可行性,獲得了在邊坡穩(wěn)定性分析中所必需的參數(shù)。通過建立FLAC有限差分計(jì)算模型,分析了不同的路堤形式的特高路堤邊坡的形變特性和安全穩(wěn)定情況,并考慮不同的降雨強(qiáng)度和降雨持時(shí)對滇西紅層軟巖特高路堤邊坡的形變特性和穩(wěn)定性的影

3、響,計(jì)算結(jié)果證明了滇西紅層特高路堤方案的可行性,同時(shí)也驗(yàn)證了滇西紅層軟巖填料路用的可行性。其次以施甸～孟定施甸～鏈子橋段二級公路特高路堤填方為工程依托,針對原設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性不足,研究提出滇西紅層軟巖地區(qū)公路特高路堤優(yōu)化技術(shù)措施,包括線形優(yōu)化、邊坡設(shè)計(jì)優(yōu)化和提高路基整體穩(wěn)定性的其他技術(shù)措施(如加鋪土工格柵、增設(shè)抗滑樁板墻等),并借助FLAC有限差分軟件和土工離心機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)分析其形變及穩(wěn)定性情況,結(jié)果表明采取一定的優(yōu)化加固處治措施后確實(shí)能

4、提高特高路堤長期運(yùn)營的穩(wěn)定性,同時(shí)也進(jìn)一步驗(yàn)證了滇西紅層特高路堤替代橋梁方案的可行性和滇西紅層軟巖填料的路用性能。最后結(jié)合依托工程的實(shí)際地質(zhì)情況和施工環(huán)境,闡述了滇西紅層特高路堤優(yōu)化加固措施的設(shè)計(jì)方法、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng),選取了填方高度最大、最具代表性的路段進(jìn)行工程應(yīng)用,并將對該特高路堤進(jìn)行長期觀測,觀測結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果、離心模型實(shí)驗(yàn)的結(jié)果比較吻合。
　　 本文研究成果將為高路基替代橋梁方案提供強(qiáng)有力的理論指導(dǎo),為山區(qū)高填方路