中緬經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究.pdf

1、在中國—東盟互聯(lián)互通、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版、大湄公河次區(qū)域、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)背景下，研究中緬經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)具有十分重要的理論意義、現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。這不僅是對國際貿(mào)易理論、新經(jīng)濟(jì)地理理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論的綜合運(yùn)用，也是對中緬經(jīng)濟(jì)合作在中國—東盟互聯(lián)互通中的正確定位，也是推進(jìn)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊整體建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，而緬甸亦是中國避開馬六甲海峽進(jìn)入印度洋的重要通道。
　　本文主要采取了文獻(xiàn)研究法、定性分析法、定量

2、分析法以及實(shí)證研究法來研究中緬經(jīng)濟(jì)走廊互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。首先，從互聯(lián)互通三大內(nèi)容角度出發(fā)，分析了中國和緬甸在基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)制對接和人文交流方面的合作現(xiàn)狀，認(rèn)為中緬貿(mào)易規(guī)模逐年擴(kuò)大，中國對緬甸的投資額有大幅度的提高，雙方的人文交流較多，集聚效應(yīng)也帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，也存在緬甸國內(nèi)公路、鐵路修建進(jìn)程緩慢，通訊設(shè)備使用率不高等問題，影響了中緬經(jīng)濟(jì)走廊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，而且中國和緬甸的貿(mào)易規(guī)模和投資規(guī)模在中國—東盟貿(mào)易和投資規(guī)模中所占比

3、重較小。其次，運(yùn)用了實(shí)證研究法來分析中緬基礎(chǔ)設(shè)施情況對中緬貿(mào)易、投資和人員流動的影響，認(rèn)為中緬兩國基礎(chǔ)設(shè)施的改善和降稅并沒有對中緬貿(mào)易產(chǎn)生創(chuàng)造效應(yīng)，但擴(kuò)大了中國對緬甸的投資規(guī)模，而電信情況的改善也促進(jìn)了中緬旅游業(yè)的發(fā)展。因此，認(rèn)為中國和緬甸在基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)制對接和人文交流方面的發(fā)展對中緬合作產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而實(shí)證結(jié)果也表明了中緬基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對中緬合作產(chǎn)生了一定的促進(jìn)作用，但效果還并不十分明顯，尤其是鐵路的修建還并未對雙方在貿(mào)易、投資