不同城市道路降雨徑流污染特征研究——以杭州為例.pdf

1、隨著城市化進程的不斷加快，市政道路的里程數(shù)也急劇增長，由此，因初期降雨沖刷道路路面而引發(fā)的城市面源污染問題也日益嚴重。合理規(guī)劃與建設城市道路，優(yōu)化城市水環(huán)境刻不容緩。
　　本文選取了杭州市區(qū)12條不同等級、不同斷面的道路，比較與分析了在同一場降雨中的它們各自徑流水質(zhì)的差異性。首先，選取水質(zhì)指標CODCr、Pb、SS、TN與pH，對比了4個不同等級的道路，即快速路、主干路、次干路和支路的道路降雨徑流水質(zhì)差異性。而后，利用SPSS把水

2、質(zhì)指標和道路橫斷面指標相關聯(lián)，進行相關性分析，探索道路橫斷面組成與徑流水質(zhì)之間相關性。最后，利用相關性較強的道路橫斷面指標與水質(zhì)指標進行回歸分析，并建立數(shù)學模型，以表征道路降雨徑流污染與道路斷面之間的變化規(guī)律，對水質(zhì)模型進行相關的討論與分析。通過以上工作，得到以下主要結(jié)論:
　　(1)以污染物Pb和COD為代表，各等級道路降雨徑流污染程度差異明顯:主干路＞快速路＞次干路＞支路，這種差異性主要體現(xiàn)在機動車道的徑流水質(zhì)上。
　　

3、(2)徑流污染物中Pb幾乎全部來自機動車道，COD大部分來自機動車道，TN大部分來自綠化帶，而SS則較為均勻地來源于斷面的各個組成部分。
　　(3)總體來說，道路車道數(shù)越多，即交通通行量越大，道路降雨徑流中由機動車的使用而引發(fā)的污染越嚴重。但污染物濃度隨交通通行量的增長并非線性增長，交通通行效率同時影響著污染物濃度的增長速率。
　　(4)以污染物Pb的濃度隨車道數(shù)的增長速率來看，車道數(shù)為5.84條時，即道路雙向車道數(shù)6時，機