懸索橋施工貓道風(fēng)致、人致響應(yīng)及控制研究.pdf

1、本文以某懸索橋施工貓道為研究對象，運(yùn)用有限元軟件ANSYS對貓道風(fēng)致、人致響應(yīng)及控制措施進(jìn)行分析研究。
　　 首先，運(yùn)用有限元軟件ANSYS建立貓道有限元模型，分別采用理論法與有限元法計算貓道動力特性，對比兩種分析結(jié)果，驗證模型的可靠性。
　　 其次，從風(fēng)致靜力效應(yīng)和抖振響應(yīng)兩方面對貓道風(fēng)致響應(yīng)及控制措施進(jìn)行分析研究。采用二維線性和三維非線性方法分析貓道靜風(fēng)穩(wěn)定性。模擬脈動風(fēng)場，進(jìn)行施工階段設(shè)計風(fēng)速下貓道抖振時域分析，研

2、究貓道抖振響應(yīng)特點。計算靜風(fēng)荷載下貓道與索股間相對變位，確定便于主纜施工的最大風(fēng)速。計算可施工風(fēng)速下貓道抖振響應(yīng)，分析加速度響應(yīng)對人員舒適性影響，動力位移響應(yīng)對索股架設(shè)影響?？疾熘锌鐧M向通道數(shù)量、水平制振索和斜拉索的設(shè)置等對控制風(fēng)致貓道橫橋向靜、動力位移響應(yīng)的影響。
　　 最后，計算分析貓道人致響應(yīng)及控制措施。通過單人過橋振動分析，研究貓道人致振動特點;計算分析貓道局部豎彎基頻與人致振動加速度響應(yīng)的關(guān)系，確定門架之間及門架和橫向

3、通道之間的合理間距以避開人行荷載與貓道局部的共振。分析小組行人過橋，考察小組行人數(shù)量與貓道振動響應(yīng)的關(guān)系，并確定小組最大行人數(shù)量。探討貓道矢跨比對人致振動響應(yīng)的影響。
　　 貓道風(fēng)致響應(yīng)及控制分析結(jié)果表明:貓道靜風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求。施工階段的設(shè)計風(fēng)速下貓道抖振響應(yīng)以橫橋向位移響應(yīng)為主。當(dāng)風(fēng)速大于10m/s時，貓道與索股間相對變位將影響施工精度。在可施工風(fēng)速下，貓道抖振加速度響應(yīng)均滿足施工人員舒適性要求，但橫橋向抖振位移響應(yīng)較大。水