清道光初年漕糧海運與江浙船商研究.pdf

1、清代漕糧海運起于道光六年(1826)，江浙船商在漕糧海運的過程中發(fā)揮了重要作用，同時，漕糧海運也對江浙船商產(chǎn)生了重要影響。當(dāng)時清政府于前一年(1825)開始籌備，在上海招募船商運輸江蘇省漕糧，江浙船商廣泛參與。漕糧在上海受兌，經(jīng)海道直抵天津，道光六年八月海運結(jié)束。
　　清代漕糧海運的開啟，主要是當(dāng)時運河淤塞受阻所致。道光五年(1825)，一面是運河水量不足，一面是借黃濟(jì)運導(dǎo)致運河淤塞。在此情況下，朝廷展開了對來年漕糧運輸?shù)挠懻?，?/p>

2、一番討論后決定借助沿海船商的力量，運輸下一年江蘇省的漕糧。從道光五年(1825)七月份開始制定章程，雇募海商。
　　江浙船商對朝廷雇商海運漕糧的態(tài)度各異。船商的態(tài)度分為三類:一是被迫參與，二是主動承擔(dān)，三是消極躲避。這是當(dāng)時沿海航運業(yè)繁榮發(fā)展之際，江浙船商表現(xiàn)出的整體面貌。
　　漕糧海運中的江浙船商，有自身特點。運糧在萬石以上的船商，一共有35人，他們來自于上海周圍地區(qū)。他們都是地方士紳，平時在地方社會多有作為。江浙船商的船

3、只字號，以州縣為單位，船只隸屬上海附近不同的州縣。從上海到天津的航運路線共分六段，在時人所繪的地圖中，可見每一段路線的沿海情況。
　　道光初年的漕糧海運給船商帶來了重要影響。在船商經(jīng)營活動方面，江浙船商收獲運輸費用、各項補貼，在運輸完成后可前往關(guān)東進(jìn)行豆石貿(mào)易。在社會地位方面，部分船商的社會地位獲得提升。此外，通過對個體海商家族在歷次漕糧海運中的表現(xiàn)可知，只有個別家族以辦海運出力而成為名門望族。
　　19世紀(jì)中后期，沉重的厘