隧道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，現(xiàn)代交通事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，十一五期間，特別是最近幾年西部地區(qū)修建的道路里程是過去的幾倍還多。我們知道西部地處山區(qū)，隧道占有很大的比例，在隧道的修建過程中，有些地方盲目的追求施工進(jìn)度，忽視了建設(shè)的質(zhì)量。通過對(duì)許多已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，發(fā)現(xiàn)許多隧道已經(jīng)產(chǎn)生了許多工程病害，大大影響了隧道后期的運(yùn)營(yíng)。因此對(duì)隧道在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，顯得尤為重要。
　　 本論文以國(guó)家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線納溪～宜賓

2、段公路涪溪口隧道為實(shí)際工程背景，通過現(xiàn)代隧道的無損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)隧道的施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制，其研究工作和研究成果主要包括：
　　 ●針對(duì)隧道工程的特點(diǎn)(很多分部分項(xiàng)工程都是隱蔽工程)和隧道在施工過程中存在的質(zhì)量問題以及本人在廣陜、廣甘、廣南、廣巴、宜瀘、綿茂、襄渝等公路工程與鐵路工程所做的質(zhì)量檢測(cè)工作并結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在隧道施工質(zhì)量控制方面的研究成果，建立了一套隧道施工質(zhì)量控制檢測(cè)體系，該體系是一個(gè)全新的質(zhì)量檢測(cè)理念。
　　

3、 ●對(duì)隧道施工質(zhì)量控制體系中幾種關(guān)鍵的無損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了論述，包括：隧道地質(zhì)綜合超前預(yù)報(bào)、隧道凈空斷面檢測(cè)、錨桿質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定、超聲回彈綜合法檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量、地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)技術(shù)。論文對(duì)超聲回彈綜合法及地質(zhì)雷達(dá)法展開了較為深入的論述。在工程檢測(cè)實(shí)踐中，超聲回彈綜合法已作為檢測(cè)泵送混凝土強(qiáng)度最主要的方法，而在相關(guān)的規(guī)范中，針對(duì)回彈值的修正并不完善。本文根據(jù)實(shí)際檢測(cè)中出現(xiàn)的問題，通過現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比試驗(yàn)研究，得出了檢測(cè)泵送混凝土?xí)r有關(guān)回彈值的修正

4、方法。闡述了雷達(dá)波相識(shí)別的三項(xiàng)基本要點(diǎn)與背景去除與增益的處理的方法，并通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn)?zāi)M隧道在檢測(cè)過程中遇到的常見缺陷，為實(shí)際的檢測(cè)工作提供依據(jù)。
　　 ●將控制體系中幾種關(guān)鍵的無損檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用于涪溪口隧道的實(shí)際施工過程中。首先通過綜合超前預(yù)報(bào)對(duì)隧道掌子面前方的圍巖進(jìn)行預(yù)報(bào)，確定掌子面前方及周邊圍巖的預(yù)支護(hù)措施和開挖工法；然后緊接著對(duì)初期支護(hù)施工中錨桿的長(zhǎng)度及注漿飽滿度、格柵(型鋼)拱架的間距、支護(hù)的厚度和背后的空洞及支護(hù)的凈空