1、電機(jī)及其驅(qū)動是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。永磁同步電機(jī)(permanent magnet synchronous motor,PMSM)因其高效率、高功率密度等諸多優(yōu)點而在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，高效可靠的電動車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)仿真設(shè)計成為當(dāng)前的研究熱點。本文針對PMSM矢量控制的場路耦合仿真設(shè)計展開研究，主要工作如下:
首先，討論了內(nèi)置式PMSM的數(shù)學(xué)模型、控制系統(tǒng)，矢量控制的原理，以及弱磁策略等。
其次，研究了基
2、于MATLAB/Simulink和基于有限元計算的PMSM系統(tǒng)仿真設(shè)計，分析了各自的優(yōu)勢與不足。前者能對控制系統(tǒng)和控制算法準(zhǔn)確建模，但無法分析電機(jī)本身的固有特性。后者能對電機(jī)本體精確建模，但無法實現(xiàn)對外電路和控制策略的分析。
然后，研究了基于場路耦合時步有限元的PMSM矢量控制系統(tǒng)的設(shè)計和分析方法。在ANSYS Maxwell和Simplorer仿真平臺中搭建了系統(tǒng)的場路耦合模型，包括電機(jī)電磁場分析模型和控制系統(tǒng)模型，給出了各