交通事故責(zé)任配置的定性和行為激勵(lì)研究.pdf

1、理論界對《道路交通安全法》有很多的爭議,這些爭議的目的都是期望該法可以在更佳的程度上得以實(shí)施,更好地服務(wù)于社會,爭論的焦點(diǎn)主要是集中于第76條。比如大量的學(xué)者認(rèn)為司機(jī)與行人發(fā)生交通事故時(shí),對其雙方進(jìn)行責(zé)任配置的歸責(zé)原則的定性不同的觀點(diǎn);另外還有的學(xué)者對現(xiàn)行法是否給司機(jī)和行人提供最優(yōu)的激勵(lì)進(jìn)行了研究。關(guān)于第76條的爭論還有很多。筆者在本文僅從兩個(gè)角度進(jìn)行分析,即司機(jī)與行人之間責(zé)任配置的性質(zhì)定性,以及在定性基礎(chǔ)上對司機(jī)與行人之間責(zé)任配置的激

2、勵(lì)狀況進(jìn)行法經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析,老題新做,發(fā)現(xiàn)不足并提出自己的見解。
　　本文首先對司機(jī)與行人責(zé)任配置定性,從資料梳理中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行定性中存在的問題,對這些問題進(jìn)行分析后,筆者提出自己的觀點(diǎn),認(rèn)為司機(jī)與行人之間交通事故責(zé)任配置性質(zhì)應(yīng)當(dāng)定性為過錯(cuò)責(zé)任與補(bǔ)償責(zé)任的綜合體;緊接著在定性的基礎(chǔ)上,筆者通過法經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用的博弈矩陣分析的方法,通過成本-收益分析對現(xiàn)行法下司機(jī)與行人之間的激勵(lì)情況進(jìn)行分析,在更為直觀的層面提出,司機(jī)方的責(zé)任配置份額應(yīng)當(dāng)細(xì)