公路隧道質(zhì)量缺陷非接觸式掃描系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來中國(guó)隧道工程取得前所未有的發(fā)展，隧道工程的數(shù)量和里程不斷增加。為確保交通安全通行，隧道工程的耐久性問題顯得尤為重要，而結(jié)構(gòu)檢測(cè)是及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)問題，保障隧道工程安全的重要環(huán)節(jié)。在隧道工程中，隧道襯砌是重要的支護(hù)措施，襯砌-圍巖的整體穩(wěn)定性對(duì)隧道結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。隧道襯砌質(zhì)量決定著隧道長(zhǎng)期使用時(shí)是否穩(wěn)固、安全、美觀。因此，襯砌-圍巖質(zhì)量檢測(cè)不僅是控制襯砌混凝土施工質(zhì)量的主要手段，也是評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)隧道安全的首要環(huán)節(jié)。
　　運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)

2、檢測(cè)隧道襯砌結(jié)構(gòu)是近年來廣泛使用的一種先進(jìn)檢測(cè)手段。但當(dāng)前的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)多為人工手持雷達(dá)天線，存在檢測(cè)速度慢、檢測(cè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多問題，發(fā)展非接觸式雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)可以有效解決以上問題。研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)非接觸式雷達(dá)探測(cè)應(yīng)用于隧道工程檢測(cè)領(lǐng)域?qū)儆谀壳霸擃I(lǐng)域前沿研究，本文首先研究了基于非接觸式探地雷達(dá)的隧道質(zhì)量缺陷檢測(cè)理論;
　　(2)建立了非接觸式雷達(dá)探測(cè)隧道質(zhì)量缺陷正演模型，得到了目標(biāo)在不同空氣距離下的響應(yīng)特征與規(guī)

3、律，目標(biāo)在不同電導(dǎo)率的介質(zhì)中的響應(yīng)特征與規(guī)律;
　　(3)通過建立正演模型，得到了大量多種雷達(dá)天線頻率下公路隧道典型襯砌模型雷達(dá)剖面圖、公路隧道典型襯砌質(zhì)量缺陷雷達(dá)剖面圖，分析了GprMax正演軟件針對(duì)該模型的某些不足;
　　(4)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)后處理編寫了相關(guān)算法;
　　(5)針對(duì)公路隧道檢測(cè)建立了試驗(yàn)平臺(tái)，并對(duì)國(guó)內(nèi)外多種雷達(dá)天線進(jìn)行了相關(guān)物理試驗(yàn)研究。
　　本文得到了基于正演模型的雷達(dá)反射信號(hào)強(qiáng)度與不同空氣距離之