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文檔簡介
1、隨著“一帶一路”以及“海洋強國”等國家戰(zhàn)略的實施,海洋油氣資源的開發(fā)迎來新的契機。鉆井平臺是海洋油氣資源開發(fā)的重要裝備,鉆井平臺在投入運營、移位及維修時,均需要進行拖帶作業(yè)。目前,鉆井平臺等大型構件的拖帶作業(yè)已成為航運業(yè)的重要組成部分,但鉆井平臺大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢以及通航環(huán)境日趨復雜的背景,為拖帶作業(yè)帶來較大的安全隱患,引起專家、學者及工程技術人員的高度關注。
本文以鉆井平臺在受限水域內(nèi)的拖航安全為研究對象,重點解決拖航
2、過程中涉及通航安全的關鍵技術。鉆井平臺在受限水域內(nèi)的拖帶作業(yè)不同于常規(guī)水域,易受自然條件、航道條件及交通流條件的影響,對拖帶方案、拖船配備、通航尺度以及風險評價等關鍵技術提出更高的要求。本文針對上述關鍵技術開展研究,對保障鉆井平臺在受限水域內(nèi)的拖航安全具有重要的意義。
首先,本文對拖帶方案及拖船配備關鍵技術進行研究。對拖船和鉆井平臺的種類及性能進行分析,并對鉆井平臺穩(wěn)性的計算方法進行介紹;然后在對比分析4種不同拖帶方案的基礎上
3、,確定適合受限水域內(nèi)的拖帶方案;根據(jù)受限水域的環(huán)境特性以及鉆井平臺的結構特點,構建拖航阻力計算模型,為拖船配備提供理論依據(jù)。
其次,本文對鉆井平臺在受限水域內(nèi)拖帶時所需的通航尺度進行研究。在對比現(xiàn)有通航尺度的計算方法后,充分考慮受限水域的環(huán)境特點,構建通航尺度計算模型,并利用MATLAB語言進行程序設計。
然后重點對鉆井平臺在受限水域內(nèi)拖帶的通航風險進行研究。首先對拖航過程中所涉及的風險因子進行辨識,在此基礎上建立基
4、于云模型理論的風險評價模型,同時通過MATLAB語言實現(xiàn)了評價過程的算法,并應用Matlab設計集成云模型風險值計算和云圖輸出的拖航風險評價可視化軟件。
最后將本文的研究成果應用于實例中,對上述研究所提出的理論及模型進行驗證,結果表明本文所提出的理論及模型符合實際工程作業(yè)的情況。同時將本文所設計的評價軟件應用于此次拖航實例中,評價結果以數(shù)字、圖像等多種方式輸出,針對評價結果中反映的風險因素提出相應的風險防控措施,確保此次拖帶作
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