科研型號(hào)項(xiàng)目計(jì)劃與控制管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的研究.pdf

1、“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，科研型號(hào)項(xiàng)目的研制水平是國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技、軍事、文化發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)志。進(jìn)入21世紀(jì)以來，國(guó)家對(duì)科研型號(hào)項(xiàng)目的投入逐年增加，面對(duì)著來自諸多方面的挑戰(zhàn)，對(duì)科研項(xiàng)目的管理水平有了更高的要求。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的來臨和高新技術(shù)產(chǎn)品的迅速發(fā)展，如何在有限的資源條件下，為保證科研項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本達(dá)到最優(yōu)化，同時(shí)盡量減少項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)，成為困擾科研管理人員的一個(gè)難題?？蒲许?xiàng)目管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是項(xiàng)目管理技術(shù)與具體科研項(xiàng)目

2、相結(jié)合的產(chǎn)品，它不但強(qiáng)調(diào)需要項(xiàng)目管理的技術(shù)，同時(shí)項(xiàng)目管理技術(shù)必須與具體的科研相結(jié)合才能產(chǎn)生巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效益。
　　本文在分析了目前科研型號(hào)項(xiàng)目管理的實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，結(jié)合科研型號(hào)項(xiàng)目管理與現(xiàn)代項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，針對(duì)現(xiàn)有的管理體制存在的問題并進(jìn)行分析，作者認(rèn)為：從根本來講，現(xiàn)在的科研項(xiàng)目管理屬于項(xiàng)目制管理，與項(xiàng)目管理僅有一字之差，卻體現(xiàn)管理方法的天差地別。現(xiàn)有的管理方法仍然屬于粗放型的管理，暴露出工作策劃與研制能力生產(chǎn)能力脫

3、節(jié)、計(jì)劃與進(jìn)度控制聯(lián)系不緊密、風(fēng)險(xiǎn)管理滯后于技術(shù)和質(zhì)量管理等問題。
　　針對(duì)上述問題，作者提出了一個(gè)應(yīng)用于科研型號(hào)項(xiàng)目的計(jì)劃和控制管理模式——閉環(huán)過程模式。依據(jù)該模式，計(jì)劃和控制管理第一步應(yīng)該做的就是確定技術(shù)目標(biāo)和工作范圍，制定工作分解結(jié)構(gòu)圖來完成技術(shù)目標(biāo)，而且必須根據(jù)第一步確定的內(nèi)容來編制工作計(jì)劃，每一項(xiàng)工作內(nèi)容中都要設(shè)置安全資源，并與計(jì)劃中每一個(gè)相關(guān)利益者進(jìn)行充分的溝通協(xié)調(diào)，最終確定計(jì)劃。在控制管理中，作者結(jié)合控制系統(tǒng)原理的穩(wěn)

4、、準(zhǔn)、快特性，著重提出了動(dòng)態(tài)控制的概念，并提出了基線比較法、緩沖區(qū)管理和橫向比較法。本文中，作者將這些編制、優(yōu)化和控制方法應(yīng)用到實(shí)際工作中，找到關(guān)鍵路徑，設(shè)置合適的緩沖區(qū)。進(jìn)度出現(xiàn)拖延時(shí)沒有盲目的調(diào)整計(jì)劃，使項(xiàng)目更加穩(wěn)定地進(jìn)行著。
　　風(fēng)險(xiǎn)管理是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的一門管理學(xué)科，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)以及風(fēng)險(xiǎn)處理，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。作者認(rèn)為，對(duì)于動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，要用動(dòng)態(tài)的識(shí)別方法?；诖擞^點(diǎn)，

5、作者提出了一種風(fēng)險(xiǎn)管理模式，即全周期分段風(fēng)險(xiǎn)管理模式。在此管理模式中，分析總結(jié)了在方案論證階段、工程研制階段、定型階段以及各種大型的飛行試驗(yàn)中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的重點(diǎn)，并分別采用了故障樹分析法、頭腦風(fēng)暴法、裕度分析法和飛行時(shí)序動(dòng)作分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)因子后還繼續(xù)采用評(píng)價(jià)基準(zhǔn)法和風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)法來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行分析。然后，作者分別提出了對(duì)于不可接受技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的控制方法和對(duì)于可接受技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的控制方法。本文結(jié)合具體的項(xiàng)目說明采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)