山地旅游區(qū)交通誘導方法研究.pdf

1、近年來，隨著改善民生一系列政策措施的落實，人民的生活水平不斷提高，小汽車保有量逐年增加，越來越多的人們在休假時，選擇走出家門，去看看外面的世界，“旅游”成為了當下最受歡迎的娛樂方式。隨著旅游需求的不斷加大，交通需求也在逐漸增加，旅游區(qū)的交通問題逐步顯現。高峰期，外面的車輛進不來，里面的車輛出不去已成為常態(tài)，交通擁堵嚴重、出行時間過長、甚至滯留在景區(qū)的現象時有發(fā)生，而且山地道路不同于平原道路，道路等級較低，替代路徑較少，路網聯通性較差，彎

2、道、坡度較多。因此，由上述這些原因導致的山地交通擁堵較平原地區(qū)更嚴重，解決上述交通問題很有必要。
　　本文旨在通過道路交通預控誘導的方法緩解上述交通問題。在總結國內外相關研究的基礎上，針對現有研究的不足，分析了山地旅游區(qū)交通特性，研究了山地旅游交通預控誘導模型，闡述了交通誘導系統布設要點，提出了仙女山旅游區(qū)交通誘導方案。主要包括6個方面:1.根據旅游高峰小時與預控時間確定監(jiān)管時間，運用交通信息采集與處理的數據，通過基于小波神經網絡

3、模型進行監(jiān)管時間內的交通量預測;2.根據道路交通流狀態(tài)的時空推演模型運用高峰小時、流量、速度和密度等參數確定道路交通預控誘導的邊界條件;3.根據邊界條件確定預控節(jié)點集合，4.根據預控節(jié)點構建預控路徑集合;5.確定預控路徑的服務水平;6.根據路徑的服務水平，按照供需平衡進行誘導控制。
　　論文提出了基于小波神經網絡的交通量實時反饋預測模型，道路交通流狀態(tài)的時空推演模型和山地VMS板布設模型。并以仙女山旅游區(qū)為例，結合仙女山的交通需求