基于慢行的綠網(wǎng)城市理想單元設(shè)計(jì)研究.pdf

1、經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)完全依賴于機(jī)動(dòng)車出行的城市帶來(lái)了如：交通擁堵、空氣污染、城市邊界無(wú)序擴(kuò)張等一系列問(wèn)題，在滿足機(jī)動(dòng)車出行需求時(shí)忽略了最基本的慢行出行要求。因此提倡城市建設(shè)慢行交通優(yōu)先的呼聲愈來(lái)愈大，中國(guó)也出現(xiàn)了一系列如蔓藤城市、綠網(wǎng)城市等具有慢行理想的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)理論。
　　所謂綠網(wǎng)城市即是在城市中植入一定寬度且與城市道路錯(cuò)位交織的公共綠帶網(wǎng)絡(luò)而構(gòu)筑的理想城市理論。綠網(wǎng)不僅具有城市綠地的功能，同時(shí)還結(jié)合運(yùn)用了綠色基礎(chǔ)設(shè)施（

2、GI）與低影響開(kāi)發(fā)（LID）的技術(shù)。
　　本文歸納了綠網(wǎng)城市復(fù)合化和微觀化特點(diǎn)。以其他經(jīng)典理想城市的尺度總結(jié)為基礎(chǔ)，對(duì)綠網(wǎng)城市理想單元的尺度進(jìn)行了界定，并確定了1KM2大小的理想單元研究范疇；然后以此為依據(jù)開(kāi)展了強(qiáng)調(diào)慢行主導(dǎo)的設(shè)計(jì)研究。
　　首先，結(jié)合案例探討了慢行系統(tǒng)的構(gòu)成和需求基礎(chǔ)，提出實(shí)現(xiàn)慢行優(yōu)先的城市設(shè)計(jì)綜合手段有合理的慢行交通布局、完善的慢行設(shè)施和符合慢行需求的城市功能3方面。
　　其次，根據(jù)符合慢行功能需求