基于Hotelling拓展模型的中歐班列公司價格競爭研究.pdf

1、“一帶一路”倡議的提出，凸顯了開行中歐班列的重大意義，也激發(fā)了國內(nèi)各地籌建和培育本地始發(fā)的中歐班列線路的熱情。班列市場上不斷涌現(xiàn)新的參與者，使得競爭日趨激烈。各地班列經(jīng)營者在面臨線路多而貨源少的情況下，紛紛采取降低價格、提高服務等措施來增強自身對發(fā)貨人的吸引力，以期實現(xiàn)常態(tài)化高頻穩(wěn)定開行?？紤]到各班列公司提供的班列服務差異較小，價格競爭是其主要手段，運用博弈論分析班列公司間的價格競爭行為及其均衡結(jié)果，為班列公司的管理決策提供參考。

2、>　　本文通過閱讀文獻、瀏覽新聞以及現(xiàn)場調(diào)研等方式了解中歐班列的總體發(fā)展概況及典型班列的基本情況，分析其競爭表現(xiàn)及供求特征?？紤]到班列服務的空間差異，選擇以經(jīng)典的Hotelling價格競爭模型為基礎，在發(fā)貨人效用、班列公司成本、收入函數(shù)方面加以拓展，使模型更符合中歐班列實際情境。根據(jù)非合作均衡解的性質(zhì)及定理，求解Nash均衡下的班列公司的均衡價格、市場份額及收益，并就關鍵參數(shù)進行靈敏度分析，得到相關關系。最后選擇中歐班列市場上的典型代表

3、，中歐班列（重慶）與中歐班列（成都），通過現(xiàn)場調(diào)研和網(wǎng)上公開信息搜索，確定相關參數(shù)取值，借助Matlab軟件進行計算，驗證了模型分析得到的結(jié)論，并結(jié)合研究發(fā)現(xiàn)給出了針對班列公司的發(fā)展建議。
　　研究發(fā)現(xiàn)，不存在網(wǎng)絡外部性時，班列公司若想獨占市場，需比競爭者定價更低，而存在網(wǎng)絡外部性時，網(wǎng)絡外部性較高的班列公司比競爭者定價更高，仍可能獨占市場。網(wǎng)絡外部性的存在會加劇班列公司間的競爭，促使企業(yè)在市場培育期紛紛降低價格來吸引發(fā)貨人，以擴

4、大市場基礎，引發(fā)正向反饋。同時當?shù)卣a貼是班列公司采取低價策略的強有力支持，由此出現(xiàn)了依托補貼的價格戰(zhàn)現(xiàn)象。此外，班列公司均衡定價與末端運輸費率同向變動，末端運輸費率增加時，班列公司可適當提價來獲取更高收益，反之則應降價來避免市場份額下降。
　　研究認為，存在網(wǎng)絡外部性的市場上，領先進入且擁有突出的比較優(yōu)勢對于企業(yè)的生存和發(fā)展具有重要影響。這是因為，對于具備比較優(yōu)勢且網(wǎng)絡外部性較強的班列公司而言，其市場份額及收益隨自身及競爭者的