長(zhǎng)江至金塘港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究.pdf

1、在《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心總體方案》等國(guó)家戰(zhàn)略為舟山金塘港構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)服務(wù)體系提供了良好契機(jī)的戰(zhàn)略環(huán)境下，本文研究了舟山金塘港發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的可行性、必要性以及存在的問題，并在借鑒其他江海聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)港口經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了金塘港發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的對(duì)策。
　　本文的研究結(jié)果表明:1.從重慶港出發(fā)到舟山金塘港的航線，從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)要比重慶港直達(dá)舟山金塘港的運(yùn)輸模式必要運(yùn)費(fèi)率更低

2、，此時(shí)我們選擇中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式;2.從武漢出發(fā)到舟山金塘港的航線，江海聯(lián)運(yùn)的必要運(yùn)費(fèi)率比從其它港口中轉(zhuǎn)的必要運(yùn)費(fèi)率更低，此時(shí)選擇江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式會(huì)更具經(jīng)濟(jì)性;3.從南京出發(fā)到舟山金塘港，江海聯(lián)運(yùn)的必要運(yùn)費(fèi)率比從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)的必要運(yùn)費(fèi)率更低，選擇江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式會(huì)更具有經(jīng)濟(jì)性;4.提出了長(zhǎng)江不同港口到舟山金塘港最優(yōu)船型和最優(yōu)路線，并對(duì)這些影響因素進(jìn)行優(yōu)化建議。
　　本論文研究成果的可供航運(yùn)公司選擇船型時(shí)作參考，也可為舟山金塘港以及沿