北京市公共交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性分析.pdf

1、隨著我國(guó)城市化的快速推進(jìn)，我國(guó)大城市發(fā)展迅速，大城市數(shù)量從1997年的34個(gè)增長(zhǎng)到2010年的102個(gè)。伴隨城市人口的飛速增長(zhǎng)，大城市有限的公共資源承受巨大壓力，尤其是交通資源人均占有量低下，導(dǎo)致了大城市交通狀況的日益緊張。而在大城市中，公共交通作為一種便利、廉價(jià)、清潔的交通工具，被大眾所認(rèn)可，更重要的是，公共交通的發(fā)展，對(duì)改善日益緊張的大城市交通擁堵?tīng)顩r，具有良好的效果。
　　 城市公共交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)典型的、開(kāi)放的、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)

2、，因此本文運(yùn)用了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本理論和分析方法，從公交線(xiàn)網(wǎng)的角度對(duì)公交路網(wǎng)進(jìn)行了模型建立，實(shí)證分析，抗毀性研究，為進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)北京市公交路網(wǎng)提供了理論支持。
　　 首先，本文建立了以常規(guī)地面公交站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)、站點(diǎn)間是否相鄰接為邊的公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)模型，以及以線(xiàn)路為節(jié)點(diǎn)、線(xiàn)路交點(diǎn)為邊的公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)模型，并設(shè)計(jì)算法，分別計(jì)算出北京公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和北京公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)的度、度分布、最小路徑距離、聚類(lèi)系數(shù)等統(tǒng)計(jì)特征。
　　 其次，分別在常

3、規(guī)地面公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中加入北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，對(duì)混合的公共交通（常規(guī)地面公交和城市軌道交通）網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性分析，并與常規(guī)地面公交網(wǎng)絡(luò)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)方面進(jìn)行對(duì)比。
　　 根據(jù)前面的模型和計(jì)算結(jié)果，對(duì)北京市公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了抗毀性分析，并得出：在隨機(jī)攻擊下北京市公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)具有一定的魯棒性，但是對(duì)蓄意攻擊卻很脆弱的結(jié)論。
　　 最后部分對(duì)本文的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行總結(jié)，分析不足之處，并提出在后續(xù)研究中需要更進(jìn)一步