國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制成功對(duì)三大國(guó)有航空公司盈利影響的研究.pdf

1、近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平的不斷提高，民航業(yè)迎來了高速發(fā)展時(shí)期，越來越多的資金投入到民航企業(yè)中，但是占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)75％的三大國(guó)有航空企業(yè)（中國(guó)國(guó)際航空公司，中國(guó)南方航空公司，中國(guó)東方航空公司）卻沒有迎來營(yíng)業(yè)收益的大幅提高，反而陷入極大的虧損之中。
　　從國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，自2010年開始，中國(guó)航空業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)下行影響進(jìn)入了景氣度不斷下滑的通道。在各種不利因素沖擊下，中國(guó)航空業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)下滑。2014年是航空業(yè)下

2、滑的第五個(gè)年頭，雖然整個(gè)行業(yè)仍然感受著經(jīng)濟(jì)下行和需求不足帶來的絲絲涼意，但不經(jīng)意間，中國(guó)的航空業(yè)已經(jīng)逐漸地走出了拐點(diǎn)，悄然完成了筑底。在行業(yè)走出拐點(diǎn)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)三大航空公司在其主業(yè)經(jīng)營(yíng)上卻呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，國(guó)航穩(wěn)、南航進(jìn)、東航守。三大航發(fā)布的年報(bào)中可以直觀地看到以上的數(shù)據(jù)，也可以快速得出簡(jiǎn)單的結(jié)論：國(guó)航，東航盈利能力略有好轉(zhuǎn)，而南航盈利能力繼續(xù)下滑。客觀上來說，近些年突飛猛進(jìn)的高鐵不斷擠壓整個(gè)市場(chǎng)。而一直默默發(fā)展著的民營(yíng)低成本航空即將擰

3、干航空市場(chǎng)的利潤(rùn)。
　　與此同時(shí)，我國(guó)對(duì)大型軍民用運(yùn)輸機(jī)、軍用特種飛機(jī)盒大型民用客機(jī)的需求非常迫切，但全部依賴于進(jìn)口。在未來20年，我國(guó)需要數(shù)目相當(dāng)客觀的大型軍用運(yùn)輸機(jī)和以此改裝的特種飛機(jī)。新型國(guó)有大飛機(jī)C919的成功研制也許將為國(guó)有三大航空公司帶來新的契機(jī)。
　　本文收集了各方面的相關(guān)資料，分析了會(huì)對(duì)三大國(guó)有航空公司公司盈利能力的現(xiàn)狀和會(huì)對(duì)其盈利能力造成影響的相關(guān)因素；并且對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)自身的優(yōu)劣進(jìn)行了分析。
　　文中