鐵路特種集裝箱的優(yōu)化配置及盈利模式研究.pdf

1、鐵路特種集裝箱是指為滿足貨物特殊運(yùn)輸需求而設(shè)計(jì)的，具有特殊結(jié)構(gòu)和設(shè)備的專用集裝箱。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)快速發(fā)展和物流行業(yè)振興規(guī)劃的深入實(shí)施，為特種箱物流創(chuàng)造了旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展空間。為確保實(shí)現(xiàn)特種箱的長(zhǎng)期可持續(xù)盈利和發(fā)展，優(yōu)化配置其資源，建立具備競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和盈利模式，就成為當(dāng)前亟待解決的問題。問題的解決對(duì)于提高社會(huì)物流服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱的集約化發(fā)展和鐵路物流的專業(yè)化嘗試具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。

2、　　 本文主要圍繞鐵路特種集裝箱的優(yōu)化配置及盈利模式進(jìn)行了研究和探討。
　　 (1)根據(jù)系統(tǒng)工程理論，界定了鐵路特種集裝箱資源優(yōu)化配置的內(nèi)涵和基本功能，從市場(chǎng)需求和現(xiàn)狀入手，系統(tǒng)構(gòu)建特種箱資源配置體系，主要包括結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)、保有量預(yù)測(cè)、物流網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)力資源配置等主要內(nèi)容。
　　 (2)特種箱既有箱型運(yùn)營(yíng)效率的評(píng)價(jià)是資源配置的前提，針對(duì)既有的六種特種箱分別進(jìn)行DEA評(píng)價(jià)和組合矩陣分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，明確了具有發(fā)展?jié)摿?/p>

3、和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心箱型-干散貨箱。
　　 (3)運(yùn)量預(yù)測(cè)是資源配置的基礎(chǔ)，本文采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法選取影響鐵路特種箱運(yùn)量變化的關(guān)鍵因素，構(gòu)建多變量灰色MGM(1，N)和三次指數(shù)平滑組合模型，并對(duì)未來5年干散貨箱的運(yùn)量、保有量進(jìn)行實(shí)證研究，提高了預(yù)測(cè)的精度。
　　 (4)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)物流空間效用的主要途徑，本文以市場(chǎng)需求為背景，劃分了特種箱物流網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)，通過聚類分析，對(duì)鐵路特種箱物流網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行規(guī)劃，給出了健全現(xiàn)代物流