廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要產(chǎn)業(yè)部門，是其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)部門發(fā)展的基礎(chǔ)之一，而交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展來源于經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平，因而兩者相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展才能保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的健康、快速、可持續(xù)的發(fā)展。作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，廣西必須協(xié)調(diào)好交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文通過探討廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展情況，提出相關(guān)有效的政策建議。
　　本文基于交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)關(guān)系、協(xié)調(diào)發(fā)展等理論分析，定量分析評(píng)價(jià)廣西經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)目前廣西發(fā)展?fàn)顩r，分別構(gòu)建交通

2、運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的指標(biāo)體系，使用SPSS軟件對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行主成分分析，得出2004-2013年間兩個(gè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平值一直在不斷提高;構(gòu)建交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)靜態(tài)協(xié)調(diào)模型和動(dòng)態(tài)模型，通過多項(xiàng)回歸擬合，代入模型公式，得出2004-2013年廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間靜態(tài)、動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度。結(jié)果表明，近年來廣西兩系統(tǒng)間綜合發(fā)展水平值差值變大，交通發(fā)展滯后。從靜態(tài)協(xié)調(diào)度和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)度來看，這十年總體上廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度較高，基本能滿足