車載音響音頻處理系統(tǒng)的研究與DSP實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著社會的日益發(fā)展，人類的生活日益多姿多彩，越來越多的休閑方式涌入人類的生活。其中，音樂也逐漸發(fā)展成為人類在工作生活之余，一種主要的休閑方式。與此同時，人們對于音樂音質(zhì)的要求也更高。數(shù)字音頻處理系統(tǒng)能夠有效地提升音質(zhì)，極大的提升聽覺體驗(yàn)，因此對于數(shù)字音頻處理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)具有重要意義。
　　相較于傳統(tǒng)的音響，車載音響由于車內(nèi)空間狹小，調(diào)音臺功能單一，聲場的表現(xiàn)往往并不盡如人意，本文針對車載音響在音樂表現(xiàn)力方面不足的缺點(diǎn)，通過對數(shù)

2、字音頻處理系統(tǒng)的研究，完成了數(shù)字音頻處理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，對系統(tǒng)中的音頻處理單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，并搭建仿真平臺，驗(yàn)證系統(tǒng)方案的可行性，最終將通過驗(yàn)證的方案移植到DSP平臺進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，并測試分析。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）分析了車載音響數(shù)字音頻處理系統(tǒng)的功能需求和性能需求，設(shè)計(jì)了音頻處理系統(tǒng)的整體方案。該系統(tǒng)以DSP為核心處理器，支持多通道輸入和輸出，提供均衡、延時等多種音效調(diào)節(jié)方式。
　?。?）完成了數(shù)字音頻處理

3、系統(tǒng)中低頻支路、高頻支路以及時域支路的設(shè)計(jì)，鑒于人耳對于音頻信號的敏感度不同，在本次設(shè)計(jì)中采用時域處理與頻域處理相結(jié)合的處理方式，對于需要精確調(diào)節(jié)的低頻支路采用頻域處理，對于精確度要求較低的高頻支路采用時域處理。
　　（3）對數(shù)字音頻處理系統(tǒng)進(jìn)行了仿真與分析，并通過仿真獲取最終用于DSP實(shí)現(xiàn)的相關(guān)參數(shù)。本系統(tǒng)的仿真在matlab平臺完成，其中音頻處理鏈路采用Simulink工具箱進(jìn)行搭建，完成音頻信號的處理；音效調(diào)節(jié)的輸入采用GU