應(yīng)用于直流充電樁的LLC諧振電路研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)是全球研究的熱點(diǎn)，其中直流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著很重要的意義，同時(shí)也是電動(dòng)汽車(chē)能源供給環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁采用兩級(jí)式的結(jié)構(gòu)，前級(jí)為三相PFC電路，輸出約800V的直流電壓，后級(jí)為寬電壓輸出的DC-DC變換器，為車(chē)載電池充電。本文對(duì)直流充電樁的后級(jí)DC-DC電路進(jìn)行了研究。
　　為了縮短充電時(shí)間，減小充電樁的體積，提高功率密度，必須實(shí)現(xiàn)高頻化。伴隨著高頻化而來(lái)的是嚴(yán)重的開(kāi)關(guān)損耗，為了減小開(kāi)關(guān)損耗，采用軟開(kāi)關(guān)電

2、路。經(jīng)分析，采用半橋三電平LLC諧振變換器作為直流充電樁的后級(jí)DC-DC電路的主電路。LLC諧振變換器的控制方式主要為調(diào)頻控制與移相控制。基于兩種控制方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，本文采用結(jié)合調(diào)頻控制與移相控制的混合控制策略。
　　本文詳細(xì)分析了調(diào)頻模式與移相模式下半橋三電平 LLC諧振變換器的工作原理及其特性。在此基礎(chǔ)上，對(duì)變換器的主電路參數(shù)進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)。由于模擬控制電路的元器件繁多，可移植性差，抗干擾能力差等缺點(diǎn)，本文用DSP28335作