機載野戰(zhàn)航空電源車幾個關(guān)鍵技術(shù)問題的研究.pdf

1、本論文研究的是新一代可機載的航空電源車的關(guān)鍵技術(shù)：汽油機調(diào)速和雙流發(fā)電，這兩項技術(shù)使電源車突破了傳統(tǒng)技術(shù)模式，實現(xiàn)了“自發(fā)電”、“雙流供電”，解決了電源車的小型化、可機載、多機通用的難題。本文在對汽油機轉(zhuǎn)速變化的過渡過程分析后得出：在調(diào)速器的作用下，汽油機是慣性環(huán)節(jié)和二階欠阻尼環(huán)節(jié)的疊加。PID控制器是一種對一階、二階及其之后系統(tǒng)的較理想的控制器，因此采用數(shù)字PID控制器對汽油機進行轉(zhuǎn)速控制。實現(xiàn)PID控制的關(guān)鍵是確定合適控制參數(shù)，在研

2、究中采用理論與實踐相結(jié)合的方法，對參數(shù)進行了正交試驗，確定了經(jīng)優(yōu)化的控制參數(shù)。經(jīng)過整車試驗，調(diào)速指標(biāo)完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，并達到了國際同類產(chǎn)品技術(shù)水平。本論文研究的另一個問題就是雙流發(fā)電機技術(shù)，雙流發(fā)電技術(shù)也是實現(xiàn)電源車小型化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過深入揭示兩套繞組間的耦合關(guān)系，推導(dǎo)出雙流發(fā)電機的簡化數(shù)學(xué)模型和相應(yīng)的的等效電路，從理論上有效地解決了兩套勵磁繞組互繞帶來的互感問題，同時為滿足飛機機載設(shè)備對供電品質(zhì)的特殊要求，本文從相電壓波形畸變的理論