VLCC航速優(yōu)化研究及能效分析.pdf

1、航速作為不定期船運(yùn)營(yíng)管理的一項(xiàng)重要決策，受到船舶技術(shù)狀況、行駛環(huán)境、氣候條件和航運(yùn)市場(chǎng)行情等多方面因素的影響。合理優(yōu)化航速能夠提高航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)收益，提高船舶能效，使航運(yùn)企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　原油是重要的戰(zhàn)略資源，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用，因而石油貿(mào)易影響各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為石油貿(mào)易的派生性需求，油輪運(yùn)輸在航運(yùn)市場(chǎng)中占有重要地位，而承運(yùn)進(jìn)口石油最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是使用超大型油輪(VLCC，Very

2、LargeCrude Carrier)。
　　本文在系統(tǒng)歸納和分析航速優(yōu)化相關(guān)領(lǐng)域的理論成果的基礎(chǔ)上，展開對(duì)航次租船合同下的VLCC單船航速優(yōu)化及能效問題的研究，并在此基礎(chǔ)上，提出針對(duì)動(dòng)力裝置管理的措施。本研究首先分別建立了基于航次每營(yíng)運(yùn)天經(jīng)濟(jì)效益和基于航次經(jīng)濟(jì)效益的航速優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，模型分別以航次日收益最大和航次凈收益最大為優(yōu)化目標(biāo)，綜合考慮了航次收入、航次成本、航次時(shí)間等影響最優(yōu)航速的主要因素;其次構(gòu)建了基于航次能效的航速優(yōu)化

3、數(shù)學(xué)模型，該模型以航次EEOI最低為優(yōu)化目標(biāo)，綜合考慮了主機(jī)油耗、輔機(jī)油耗、航次時(shí)間等影響最優(yōu)航速的主要因素。針對(duì)模型的結(jié)構(gòu)特征，應(yīng)用外罰函數(shù)法和模式搜索法相結(jié)合的算法分別對(duì)三個(gè)模型進(jìn)行求解。為了進(jìn)一步解決模型在實(shí)際求解中的難題，運(yùn)用Visual Basic編程技術(shù)，結(jié)合Access數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)計(jì)開發(fā)了VLCC航速優(yōu)化應(yīng)用軟件。該軟件操作簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，能夠根據(jù)用戶輸入的初始已知數(shù)據(jù)，通過計(jì)算分別得到三個(gè)不同優(yōu)化目標(biāo)的最優(yōu)航速。最