重慶航空物流基地關(guān)鍵問題研究.pdf

1、航空物流是現(xiàn)代物流的重要分支，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工以及配送等過程進(jìn)行了有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一體化的服務(wù)模式。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同的是，它以機(jī)場(chǎng)為主體，借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合資源，連接供應(yīng)地和接收地，使原材料或產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效率、有效益的流通以及存儲(chǔ)，以保障顧客需求的過程。
　　重慶航空物流發(fā)展較快，已初具規(guī)模，但與周邊成熟的航空物流體系仍有較大差距。重慶機(jī)場(chǎng)有著大量的隱形航空資源，但并未得到很

2、好的利用，如何規(guī)劃改善當(dāng)前的航空物流發(fā)展模式，形成完善的航空產(chǎn)業(yè)基地，是一個(gè)具有實(shí)際意義的研究課題。本文緊緊圍繞航空物流發(fā)展的關(guān)鍵問題——航空物流基地建設(shè)模式、建設(shè)條件與挑戰(zhàn)、物流量預(yù)測(cè)及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等內(nèi)容進(jìn)行論述，最后利用康維斯斷裂點(diǎn)模型對(duì)重慶航空物流量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　本文通過改造康維斯斷裂點(diǎn)模型來計(jì)算重慶機(jī)場(chǎng)與周邊機(jī)場(chǎng)之間的力量均衡點(diǎn)，并根據(jù)斷裂點(diǎn)離重慶機(jī)場(chǎng)的距離遠(yuǎn)近劃分三個(gè)級(jí)別，不同級(jí)別范圍的地區(qū)對(duì)重慶航空物流的貢獻(xiàn)度不一樣，