基于RAMSIS的轎車人機工程設計研究.pdf

1、當今社會，汽車已成為人們生活的重要組成部分，由駕駛帶來的疾病也日益增多，消費者購車時把駕駛舒適性放在了越來越重要的位置，以人為中心的設計理念已被普遍地應用在汽車設計過程中。在汽車人機工程設計時，對駕駛舒適性進行評價是一項非常重要的內容，本論文對基于肌肉力的駕駛舒適性評價方法進行了探索，研究了駕駛室布置參數(shù)、駕駛員關節(jié)角度、關節(jié)力矩、肌肉力以及不舒適度之間的關系，可以幫助設計人員更好地理解駕駛不舒適產(chǎn)生的原因及其影響因素，為駕駛室優(yōu)化布置

2、研究提供了重要的支持和依據(jù)。
　　 與以往基于實驗的方法不同，本文在RAMSIS軟件環(huán)境下建立了駕駛虛擬仿真模型，通過改變方向盤、踏板和座椅的布置參數(shù)，共得到40組駕駛室布置方案，預測出每種方案下第50百分位中國男性人體在約束條件下的駕駛姿勢，測量得到對應姿勢下的人體各關節(jié)角度值，然后對布置參數(shù)與關節(jié)角度進行回歸分析，研究布置參數(shù)對駕駛姿勢下關節(jié)角度的影響，得到了關節(jié)角度與布置參數(shù)之間的單變量和多變量回歸方程。
　　 建

3、立了人體下肢、上肢等部位的三環(huán)節(jié)鏈簡化模型，分別計算得到離合器踏板操作和手握方向盤時的下肢和上肢各關節(jié)力矩，對踏板、座椅和方向盤布置參數(shù)對關節(jié)力矩的影響進行了分析，最后，也建立了頸部和腰部的受力模型，對頸部和腰部關節(jié)力矩及其影響因素也進行了研究。
　　 在關節(jié)力矩研究的基礎上，以下肢為例，進一步對離合器踏板踩下松開過程中各重要肌肉的肌肉力進行了研究。先根據(jù)下肢肌肉功能模型計算得到各肌肉相對于對應關節(jié)轉動的力臂長度，然后用優(yōu)化方法