基于浮動車的交通信息交互平臺研究與開發(fā).pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量不斷攀升，交通擁堵問題已經(jīng)成為世界性難題，世界各國不斷研究新的智能交通管理系統(tǒng)用于解決城市擁堵問題，其中交通信息展示平臺是智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，也是緩解城市擁堵必不可少的工具。本文基于浮動車數(shù)據(jù)，采用MVC設計思想研究和開發(fā)了交通信息交互平臺，給出行者和管理者提供了新的獲取交通信息的方式。
　　本文首先針對原始浮動車數(shù)據(jù)的質量問題，進行了浮動車數(shù)據(jù)的預處理與地圖匹配，數(shù)據(jù)預處理部分分析了異常

2、數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，對重復數(shù)據(jù)、錯誤數(shù)據(jù)、偏離數(shù)據(jù)以及缺失數(shù)據(jù)都進行了相應的處理，其中對重復數(shù)據(jù)和錯誤數(shù)據(jù)予以剔除，對缺失數(shù)據(jù)進行修復，對偏離數(shù)據(jù)先利用ARCGIS緩沖區(qū)將偏離較大數(shù)據(jù)去除，然后進行地圖匹配操作。地圖匹配部分先進行了常見地圖匹配算法綜述，分析了各種地圖匹配算法的優(yōu)缺點，根據(jù)本文交通信息交互平臺需求，提出以查詢效率優(yōu)先原則選擇地圖匹配算法，最后采用直接投影法對浮動車數(shù)據(jù)進行地圖匹配，不但滿足了平臺的精度要求，還具有較高的查詢效

3、率。
　　浮動車預處理完成之后，本文進行了路段平均行程速度的估計，采用路段平均行程速度作為道路路況的評價標準。路段平均行程速度估計之前先做了道路路段工作，和直線路段方位角計算，并結合《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》確定以多輛車路段平均行程速度作為路段平均速度的估計，在時間間隔選擇上分別考慮了較大間隔與較小間隔的優(yōu)缺點，并確定了合理的間隔范圍，選擇了合理的時間間隔。
　　結合百度地圖API，采用APACHE+PHP+ORACLE的