低碳環(huán)境下的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究.pdf

1、隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”的強力推進，物流作為商流的后繼者和服務(wù)者，在提高社會經(jīng)濟效益中舉足輕重。多式聯(lián)運能夠根據(jù)不同運輸方式的特點，合理安排運輸方式的銜接，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流效率的提高，而且對社會經(jīng)濟效益的提高具有顯著作用。因此，在生態(tài)問題日益嚴峻的今天，低碳環(huán)境下多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。
　　在現(xiàn)有的多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究中，較少考慮到貨損率和非正常工作時間對路徑選擇的影響，同時碳交易價格沒有考

2、慮供需關(guān)系的影響。然而，在追求質(zhì)量與實效的現(xiàn)代物流中，貨損時有發(fā)生，若貨物到達中轉(zhuǎn)節(jié)點的時間為非正常工作時間時，為保障運輸過程的實效性，多式聯(lián)運經(jīng)營人往往會承擔額外的轉(zhuǎn)運費用。另外，現(xiàn)有研究在對多目標到單目標進行轉(zhuǎn)化時，大多根據(jù)因素的重要程度進行權(quán)重賦值，帶有一定的主觀性。因此，本文考慮貨損率的現(xiàn)實影響，基于系統(tǒng)工程理論，利用基于信息熵的TOPSIS方法和遺傳算法，站在多式聯(lián)運經(jīng)營人的角度分別建立了低碳多式聯(lián)運路徑優(yōu)化的多目標模型和單目

3、標模型。
　　對于多目標模型，為消除主觀因素對權(quán)重賦值造成的影響，本文運用熵值法確定指標權(quán)重。利用基于信息熵的TOPSIS方法與遺傳算法結(jié)合，把個體與理想解的接近程度作為適應(yīng)度函數(shù)進行個體的優(yōu)劣選擇。通過對不同貨損率約束下的聯(lián)運方案集進行對比分析，驗證了算法設(shè)計的有效性和合理性。對于單目標模型，本文在時間窗成本中考慮了中轉(zhuǎn)節(jié)點處非正常工作時間可能產(chǎn)生的額外轉(zhuǎn)運費用；在碳排放成本中考慮了碳稅、變動交易價格下的碳交易、碳交易背景下的碳