京津冀一體化下物流中心外遷對(duì)北京市交通影響仿真研究.pdf

1、京津冀一體化戰(zhàn)略思想的提出加快了北京市、天津市及河北省統(tǒng)籌發(fā)展的步伐，本文旨在研究將位于北京市內(nèi)的物流中心外遷至河北省、天津市后進(jìn)行城市配送對(duì)北京市內(nèi)交通流量的影響。首先本文假設(shè)了六個(gè)位于北京市周邊的外遷物流中心擬選址點(diǎn)，然后將北京市內(nèi)及周邊城市的主干道路繪制成路網(wǎng)，同時(shí)路網(wǎng)中的各交點(diǎn)即作為道路節(jié)點(diǎn)，最后使用Agent仿真建模方法，結(jié)合Dijkstra最短路理論，構(gòu)建了外遷物流中心配送仿真模型。在對(duì)北京市內(nèi)的配送需求生成方式的研究上，本

2、文分別根據(jù)商圈分布、均勻分布、醫(yī)院分布和快遞分布四種模式，按照一定的概率來隨機(jī)生成需求點(diǎn)。通過對(duì)每個(gè)物流中心的每種需求生成方式分別進(jìn)行200次仿真實(shí)驗(yàn)，共完成了4800次仿真實(shí)驗(yàn)，得到了每次配送通過的道路節(jié)點(diǎn)及配送距離的數(shù)據(jù)。
　　本文主要從城市配送對(duì)各節(jié)點(diǎn)交通、各路段交通的影響以及配送距離三個(gè)方面對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析。城市配送對(duì)各節(jié)點(diǎn)交通影響的分析主要集中在物流中心外遷后進(jìn)行城市配送時(shí)，北京市內(nèi)哪些道路節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生了較大的交通流量，進(jìn)

3、而使這些節(jié)點(diǎn)成為擁堵點(diǎn)的可能性增大。分析表明分鐘寺橋、大羊坊橋、國貿(mào)、雙井橋、木樨園橋、四惠橋、十八里店橋、玉泉營橋、菜戶營橋等節(jié)點(diǎn)在仿真中有較高的通過頻次，受物流中心外遷的影響較大。城市配送對(duì)各路段交通影響的分析主要集中在物流中心外遷后進(jìn)行城市配送時(shí)北京市內(nèi)各道路的被通過頻次的高低，研究表明進(jìn)京方向上的主要道路如京石高速、京開高速、大廣高速、京滬高速、通燕高速等，以及南三環(huán)的分鐘寺橋至木樨園橋段和東三環(huán)的雙井橋至分鐘寺橋段都有較高的通