能見度影響下駕駛員自主安全車速選擇機(jī)理研究.pdf

1、良好的能見度條件是保證駕駛員安全行車的關(guān)鍵，低能見度已成為重大交通事故的主要影響因素之一，嚴(yán)重威脅道路交通安全。合理、安全的行駛速度是行車安全的重要保證，駕駛員自主安全車速受能見度及道路線形影響較大，尤其是能見度變化時(shí)，駕駛員行駛速度波動(dòng)較大。速度過快不僅會(huì)影響駕駛員的心理反應(yīng)，引發(fā)緊張情緒，進(jìn)而導(dǎo)致駕駛操作失誤，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離增加，影響行車安全。探索不同能見度和道路線形下，駕駛員自主安全車速選擇行為規(guī)律，找出自主安全車速與能見度、道

2、路線形參數(shù)的關(guān)系，并建立心率增長(zhǎng)率-能見度-自主安全車速-道路線形參數(shù)四參數(shù)回歸模型，根據(jù)心率增長(zhǎng)率閾值，給定能見度和道路線形參數(shù)可推導(dǎo)出道路上對(duì)應(yīng)的自主安全車速極限值，為低能見度下的速度管理提供理論參考，對(duì)降低低能見度下交通事故率具有重要的指導(dǎo)意義。
　　論文依托國(guó)家自然科學(xué)基金“能見度影響下的公路交通流事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化(No.51578207)”內(nèi)容展開，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)設(shè)計(jì)“低能見度下駕駛員

3、自主安全車速選擇調(diào)查問卷”調(diào)查駕駛員速度選擇行為，檢驗(yàn)量表信效度，利用Pearson相關(guān)系數(shù)法和結(jié)構(gòu)方程模型分析駕駛員個(gè)人屬性與低能見度下自主安全車速間的關(guān)系，結(jié)果表明:性別與低能見度下限速60km/h和限速120km/h道路上的自主安全車速選擇行為相關(guān)性顯著，而高速使用頻率、年行駛里程與低能見度下限速80km/h和限速120km/h道路上的自主安全車速選擇行為顯著相關(guān);低能見度環(huán)境下，技術(shù)性駕駛能力與行駛速度正向相關(guān)，危險(xiǎn)感知能力與行

4、駛速度負(fù)向相關(guān);
　　(2)開展駕駛模擬器仿真實(shí)驗(yàn)，選取不同能見度和道路線形參數(shù)，進(jìn)行駕駛員自主安全車速選擇規(guī)律研究。通過單因素分析法分析不同道路線形下能見度對(duì)自主安全車速的影響是否顯著，結(jié)果表明限速60km/h和80km/h道路上及限速40道路上的上坡路段的行駛速度在各能見度場(chǎng)景下有顯著差異，說明能見度分級(jí)的合理性，可以為低能見度下的分級(jí)限速管理提供參考。并應(yīng)用origin軟件建立駕駛員自主安全車速與能見度、道路線形參數(shù)的三維回