物流企業(yè)中的車輛掛靠現(xiàn)象法律分析.pdf

1、物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一個行業(yè)。尤其在經(jīng)濟(jì)全球化，資源配置集約化，電子商務(wù)深入經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)的今天，現(xiàn)代物流更顯重要。在改革開放初期，為鼓勵物流行業(yè)加快發(fā)展，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的物流水平迅速過渡到市場經(jīng)濟(jì)的物流水平，跟上商品供應(yīng)的水平。國家曾鼓勵個體運(yùn)輸戶掛靠物流企業(yè)，以致今日掛靠已成為普遍現(xiàn)象。但掛靠權(quán)責(zé)不一致的先天不足已在一定程度上造成法律關(guān)系紊亂。由于對掛靠現(xiàn)象沒有統(tǒng)一的立法和司法解釋，各地法院對因掛靠產(chǎn)生的事故責(zé)任

2、賠償、所有權(quán)歸屬、保險理賠等相關(guān)法律糾紛處理原則理解不同，導(dǎo)致判決各異。而物流市場秩序混亂，服務(wù)質(zhì)量下降的情況也突顯出掛靠的弊端。掛靠車輛的交通事故占比也在逐年增加。不少地方主管部門已擬徹底清理物流行業(yè)的掛靠現(xiàn)象。對掛靠究竟是簡單的一禁了之還是正視其存在的合理性，并予以引導(dǎo)、完善，是值得思索的問題。本文從掛靠的歷史沿革著手，結(jié)合案例，旨在法律上對物流企業(yè)掛靠現(xiàn)象做一個梳理，對該現(xiàn)象是否適宜繼續(xù)保持或改良提出自己的觀點(diǎn)。
　　本文共

3、分五個部分:第一部分，為物流和物流企業(yè)的概念和歷史發(fā)展。物流既是物品流動的過程，又是及時、準(zhǔn)確、安全、控制物品從供應(yīng)地向接收地的系統(tǒng)。物流企業(yè)則是從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。第二部分，為掛靠的概念及成因。掛靠并非一個法律詞匯。掛靠在我國物流行業(yè)的出現(xiàn)既有政策因素，也有經(jīng)濟(jì)因素。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，掛靠的出現(xiàn)一方面契合了國家希望物流迅速發(fā)展的期望，又滿足了物流企業(yè)與個體運(yùn)輸戶的現(xiàn)實(shí)需求。第三部分，為掛靠的利弊分析。掛靠之所以能存在

4、那么久那么廣，說明其能讓物流企業(yè)和個體運(yùn)輸戶在一定程度上實(shí)現(xiàn)雙贏。但其權(quán)責(zé)不一致的弊端會導(dǎo)致物流企業(yè)的信譽(yù)和責(zé)任風(fēng)險。第四部分，為掛靠所涉法律關(guān)系的分析。通過兩個案例，并用商事外觀主義分析掛靠雙方對外的責(zé)任承擔(dān)及其內(nèi)外部法律關(guān)系。在掛靠的內(nèi)部法律關(guān)系方面，區(qū)別掛靠與代理、掛靠與企業(yè)承包的不同，界定掛靠內(nèi)部法律關(guān)系的性質(zhì)、和處理原則。在掛靠的外部法律關(guān)系方面，分析掛靠交通事故損害賠償責(zé)任承擔(dān)，明確雙方訴訟地位。并討論掛靠雙方與保險公司、掛